Замена главной пары на 3.94

Когда у тебя Опель, скучать на карантине не приходится)

Покатался я зиму на паре 4.176 и М ряде от Ланоса 1.5 и понял, что для 2.0 мотора она слишком короткая.
Подрыв конечно бодрый, но с зацепом беда, первую режет лаунч, на второй обороты взлетают слишком быстро, ещё ничего не понял а уже вторая в отсечке)) 100ка на 3й передаче только.

Решил поставить взамен 3.94
управился за 5 ть часов. (Скинуть, разобрать, собрать и поставить на секундочку)
Ради пары купил ещё коробку F16 W3.94 это 4я уже)))
Корпус уйдет в цветмет, пара мне, а W ряд продаю)

Первая как была короткой так и осталась. Надо поиграться с лаунчем теперь, и пара другая и резина. А вторая стала приятная. И в городе от нее теперь толку поболее, и 100ка теперь на второй в 7000 а это минус одно переключение))

В целом М ряд мне нравится. 1-3 короткие как у СR, жирная 4я для города и обгона и она красиво выводит на пятую 0.744 WR с разрывом всего 800 оборотов

На пятой по трассе 100 на 2400 и 120 на 2700 можно чилить без напряга от звука мотора
Итого конфиг коробки получается такой:
Корпус F18 Vectra B
М ряд и дифференциал F16 Lanos 1.5
Пятая 0.744 F18WR Vectra B
Главная пара 3.94 Espero

И фоточка спидометра и тахометра на последок — иначе никто и не поймет, о чем я тут написал…

Схожі записи