Установка климат-контроля

Пока машина разобрана, решился снять торпеду и поставить климат вместо кондиционера, т.к. комплект лежал в загашниках еще с мая месяца)

Основная проблема в том, что донор был дизель еще и рестайл, и коса торпедной проводки не подходила никак.
Еще я очень ленивый, именя конкретно обламало вытягивать всю косу из машины для замены, а потом еще и переносить в новую проводку сигналку, реле дворников, питание регистратора и остальную кучу мелких доработок салонной электрики.

Также, меня обламало снимать траверсу торпеды, педальный узел и ВУТ чтоб поменять корпус печки.
Куча лишней работы вобщем.

Решено было доставить все, что касается климата на свой кондёр. Из донорской проводки была изьята вся проводка от фишки климата. Провода не резались, а извлекались в полной длинне из заводских скруток и, где возможно, из разьемов вместе с пинами.
В результате получился вот такой змей)

После того как снял торпеду и откинул в сторону жгут, занялся монтажем сервомоторов на корпус печки и врезанием блока транзисторов

Снял педаль, прорезал и установил блок. родной кондёрный реостат выкидывается и вместо него ставится заглушка.

На верхем выходе печки у климата есть еще один блок заслонок. Сперва надо просверлить отверстие под ось их привода а потом, раскрутив винты, половинок корпуса просунуть их на место.

Все сервы без проблем перекручиваются вместо тросиков, кроме сервы этого самого центрального блока.
Дело в том, что донор климы рест, там серва ставится непосредственно на корпус. А на моей дорестовой печке нужна была площадка-переходник (если что, она НЕ такая как у сервы холодно/жарко)

И вобщем-то всё. Из сложного, пожалуй, только прорезать отверстие под блок транзисторов. Неудобное место очень…
За один день, со снятием торпеды механическая часть установки была закончена.

А к электрической я приступил, наверное, через неделю только ))) Во всём виновата моя лень))
Для начала вырезал из проводки все, что касается регуировки скорости вентилятора кондиционера. В том числе под раздачу попадают две релюхи в блоке предохранителей — реле 4й скорости и реле 1й скорости вентилятора.

Дальше просто затягивал по одному провода от шнурка климы в косу и подключал согласно схемы.
Просто берешь провод и подлючаешь его в родную скрутку, предварительно прозвонив тестером.

Из электрической части только два ньюанса:
1. Надо тянуть один провод под капот к реле компрессора кондиционера — это коричнево-фиолетовый
2. Клапан крана печки в климе управляется плюсом, а в кондере — минусом. Впринципе, это решается простым компактным реле.
Но у себя я кран печки выкинул давным-давно, поэтому провод на клапан был использован как коричнево-фиолетовый, а сам климат теперь вместо клапана управляет ставшим не нужным реле К64 первой скорости печки. Какая разница, что в клапане катушка, что в реле)

Пробный запуск и диагностика показали, что все получилось хорошо

И уже поздно вечером я накинул торпеду, завершив таким образом установку всей электрики.

В итоге можно сказать, что при должной прямоте рук, желании и упорстве все это делается в течении 2-3 дней без особых сложностей. Перекидывать корпуса и жгуты проводок не вижу смысла, проще вырезать из косы-донора и вживить в свою. Если конечно котелок варит.

Всем удачи