На днях заметил странный дымок из сапуна, решил проверить компрессию

И так, насторожил этот дым беловатый которые после прогрева не пропадает и немного забризганый маслом карб, подумал что кольца могли утратить упругость, обкатывал первые 2000 км постоянно ездя в натяжечку, 3-4 передача при 40-60 км/ч, периодически раскручивая до 5-6 тыс. оборотов на второй передаче.
После 2000 км и замены масла, почти всегда стал стартовать с пробуксовкой, частые перегазовки, резкие разгоны.
В общем повод для волнений был, как бы я не был уверен в сборке двигателя и качестве деталей.
Поехал проверил компрессию в результате; 1 цилиндр — 12, 2 цилиндр — 15, 3 цилиндр — 15, 4 цилиндр — 14.5
Удивился, ожидал что там около 12 по всем цилиндрам, пробег составляет 6000 км, компрессометр тоже не дешёвый, по этому можно верить.
К сожалению фоток нет, был уже 22-й час и попросту забыл сфоткать показания.
Можно подумать что это масляная компрессия, так поначалу и подумал, но масло не жрёт, выхлоп на прогретом двигателе прозрачный и заметен только по звуку и по ощущениям если если руку поставить возле выхлопной трубы.
Свечи тоже не забрасывает, кирпичный цвет, но похоже нашёл причину не раскручивания двигателя больше 5200 оборотов под нагрузкой.
Свечи плохие и не держат такое давление на больших оборотах тем более искра пропадает, сделал зазор свечей 0.9 вместо 1.1 мм и смог под нагрузкой на второй и третьей передаче раскрутить до 6200 оборотов.
В общем заказал новые свечи Denso W22, которые идут как аналог А20Д, посмотрим что будет дальше.
А по поводу дымка из сапуна, думаю что это испарения конденсата вперемешку с маслом после зимы, либо попросту плохое масло, а может и испарения бензина вместе с маслом, так-как не уверен в герметичности бензонасоса.
Будут интересны ваши мнения исходя из всего этого))