Тем временем — зима…

Ну что тут ещё можно сказать.
Зима — это любимое время любого водителя авто с задним приводом, ну если он любитель поднавалить бочком конечно, я вот не исключение.
Но к сожалению этой зимой не получится этого сделать, снег идёт и идёт, а моя лысая резина на задней оси всё крутится, но не толкает авто вперёд…
Есть там протектор, но его уже не хватает для зацепа по мокрому снегу.
Скажите вы: "Во дебил… Да купи ты новую, делов то!" не тут то было, я чё мажор ещё покупать по таким конским ценам на 13 радиус?
Цепи или грязевую резину от квадрика специально на зимний период кажеться более адекватным решением, а всесезонку буду докатывать до нуля, ибо деньги она должна отработать.
Пока-что решил немного проблему снижением давления до 0.8 кгс/см² на задней оси и загрузкой 100 кг в багажник, довольно комфортно стало ездить по снегу и даже льду, по этому советую делать так же всем кто использует заднеприводный Москвич на повседнев зимой.

А вообще в приоритете купить полноприводный автомобиль, надоели уже эти моно-приводы.
Душа требует полноприводное желательно с блокировкой для полного комфорта, вырос я уже с того возврата когда пофиг на чём ездить лишь бы ездить.
В идеале УАЗ взять, тем более у нас цены на них низкие в районе 1000-1500 зелени, не без косяков но всё же, главный минус — интерьер в нём на уровне суровой челябинской металлической табуретки, много усилий нужно для приведения в приятный вид и достаточный уровень комфорта, по этому склоняюсь к 2121, да я классику не переношу (как и ВАЗ в общем), но Нива это единственный годный автомобиль Автоваза, по его цене, проходимости и простоте в обслуживании ему равных нет на нашем рынке.
А если "буханку" взять то можно замутить не плохой проект автомобиля для отдыха на природе со всеми нужными атрибутами.
Поживём увидим, пока ждём весну и работаем с тем что есть, копим денюжку.

Что ещё произошло… например то, что треснул маленький патрубок от крышки помпы к термостату и я опять влетел на покупку 5 л антифриза + менять на улице патрубок, когда тебе в хлебало хреначит снег просто удивительное занятие, хорошо хоть занимает 5 минут.
Дальше начались опять чудеса с работой двигателя, если занижение ХХ при нагреве двигателя ещё вяжется с карбом, то дёргание и иногда работа на одном цилиндре когда двигатель набирает 90 градусов, или вообще не возможность его запустить после остановки на горячую уже к карбу не относиться, по-честному жестоко бесит такой расклад.
Сменил два коммутатора и тут до меня дошло, я же поставил говно-свечи аналог А17 да ещё и за копейки, похоже, что при локальном перегреве они просто отказываются работать, ну и подёргивание двигателя при остановке говорят о наличии калильного зажигания даже на не догретом до 80 градусов двигателе.
Будем заказывать А20 и конечно же отпишусь в БЖ по этой проблеме.
Ах да, двигатель по прежнему стучит без изменений характера и громкости, появляется ещё один симптом, при 90 градусах ОЖ, лампочка давления масла светится уже при 500 Об/мин и ниже, или это просто совпадение и знак, что маслецо пора бы сменить, только собственно вопрос "А нафига?" двигателю уже всё равно капиталка светит, ездим дальше как оно есть)))

Всё остальное — сказка, тепло, тихо, уютно, быстро прогревается, рассход даже с прогревами почти не отличается от летнего.
В салоне после устранения источников стуков и скрипов всё ещё тихо спустя 2 месяца, воот он желаемый результат после ремонта, собственно всякие брякания с дверей, панели, сидений доставляют не мало дискомфорта при движении.

На сладенькое, зимние фото
Сделаны когда только начал падать снег, сейчас его уже выше половины колеса.

Спасибо всем кто следит, Москвич живее новых иномарок и его путь к улучшениям только начинается)