Итог по ремонту ГБЦ

И так, в последних записях БЖ я уже говорил об снятии ГБЦ для замены сальников и прокладки и обнаружении обвисшей цепи.
ГБЦ в итоге я заменил вообще, ту что стояла нада втулить, была запасная после завтуливания, перебрали ГРМ, притёрли клапана, само собой заменил натяжитель цепи.
Когда ГБЦ была снята проверил ЦПГ, износа нет, задиров на гильзах тоже нет, люфтов и стуков при проворачивании КВ туда-обратно тоже нет, при резком надавливании на донышко поршня стука так же нет ни в одном цилиндре.
Если пошатать поршни от стенки к стенке в цилиндре то немного люфтят в ВМТ в переделах 0.5-0.8 мм, думаю мошет это и есть причина стука.
В общем явных дефектов не найдено.

Сразу же пока было всё разобрано решил заменить нижний термостат на верхний, оказалось всё достаточно просто, заменил лишь тройник с датчиком на корпус термостата, потребовалось два больших патрубка и соеденительная труба что бы соеденить заднюю крышку помпы и нижний вывод радиатора, потом перекинул тонкий патрубок что идёт с крышки на впускной коллектор, теперь уже с крышки помпы на корпус термостата, а с него на впускной коллектор, подключение печки осталось прежним.
В итоге, результат порадовал, незнаю почему, но, печка стала жарить ещё сильнее и почти моментально разогревается двигатель и держит рабочие 80 градусов, для меня главное это то, что можно без проблем заменить вставку не сливая ОЖ и найти много аналогов от иномарок.
Всем кого мучает нижний "термо-изменник" советую менять на верхний, плюсов больше чем минусов и главний в том, что можно за 5 минут выбросить заклинившую вставку и ехать себе дальше.

Пара фотографий:

Дальше по поводу дятла, так-как цепь уже нормально натяна, всё по меткам в ЦПГ проблем вроде не обнаружено, я уже *** его знает что и где может ещё стучать.
Записал видео

Уж очень похоже на стук клапанов, точнее коромысел об клапан, зазор 0.15 если что, может поменьше сделать?
Гремит как удроченный МТЗ в колхозе, неприятный звук, шумка спасет немного но всё равно слышно.
Может есть у кого мысли, по тому что у меня остались только варианты со сломанными кольцами и люфтом поршней в ВМТ, уже 3000 км так стучит, не сильнее не слабее, изменений в рассходе топлива и масла нет.
Буду очень рад дельным советам.

Ну и на сладенькое, пришли наклейки DRIVE2.RU, заказал ещё по моему осенью, уже позабыл о них и вот такой сюрприз

Наклею когда все работы завершу над кузовом, чтобы не испортить в процессе.

Всем добра и никаких поломок!))