Продолжаем вскрытие двигателя.

Сегодня решил всё же посмотреть, что там под поддоном.

А оказалось там достаточно чисто, без налёта "солидола", покрутив КВ услышал что компрессия есть, но тут то и очередной подарок судьбы, она стравливается прямо в блок двигателя что говорит о частичной или полной смерти колец.

Подробные фотографии будут позже так-как делал всё на улице и начался дождь, не успел сфотографировать весь процесс

По началу я хотел ставить этот двигатель как есть без разборки, похоже нужно всё таки разбирать дальше, что я и сделал.
Без угрызений совести снял ГБЦ и увидел там просто желейные "кристаллы" отложений тосола в каналах охлаждения, не зря вскрыл, такое ставить уж точно нельзя.
Так же обнаружилось что во 2-м и 3-м цилиндрах на гильзе образовалась плёнка ржавчины от длительного простоя и к моему счастью она снимаеться пальцем и под ней не тронутое зеркало.
После дальнейшего осмотра обнаружилась и маленькая выработка в гильзах характерная для пробега в районе 100 000 км.
Не критично и вполне можно просто заменить кольца, к слову, КВ в номинале и без задиров, так же как и гильзы с поршнями, ЦПГ оригинальная старая УФА под 92-й бензин, которой у меня как раз и нет, а найти уже нереально.

Подводя итог можно сказать что только кольца под замену и СО на промывку, а так же подкинуть ремонтные шайбы разбега коленвала, вот и все сложности ремонта.