Дополнение к замене двигателя

Путём регулировок избавился от детонации, а именно залил 95-й бензин и перерегулировал трамблёр.
Суть изменения регулировки была в уменьшении люфта малой пружинки для уменьшения опережения на малых оборотах и устранения резкого перелома кривой, теперь люфт составляет около 1.5 мм.
Дальше увеличил натяжение второй пружинки которая отвечает за кривую от средних оборотов к большим, отогнул крепление на 1.5 мм для натяжки.
И последнее изменение касаеться вакуумного регулятора, снял его, сделал продольные пазы из отверстий для крепления и на них немного оттянул от так сказать от трамблёра в сторону колеса, сложно обьяснить и фото нет, но это дало уменьшение диапазона отклонения вакуумным регулятором, уменьшил приблизительно в половину от того что было на 92-й бензин.
Как итог нет провалов, двиг стал работать ровно и не дёргаеться при остановке даже при полном прогреве, тяга ровная.

Остался минимальный провал от 1000 к 1500, но это вина карба, ХХ нет пока не отпустишь немного жиклёр ХХ, подсос воздуха имеется между низом и средней частью как раз в районе каналов ХХ, после устранения будет работать идеально.