Наконец-то и у меня умер генератор)

Да, понимаю что радости здесь быть не должно, но блин я же этим на хлеб с маслом копейку зарабатываю и ниразу себе его не ремонтировал ещё.
4 года катался и никаких проблем с ним не было, да ещё и не простой на 42А, а на 55А от Таврии.
В последние дни глючил сильно, то работал то нет, замена РР ничего не меняла и снять было лень… и вот сегодня утром он вообще отказался работать.

В первую очередь было проверено РР, щётки, диодный мост, ротор прямо на автомобиле, так тоже можно если есть опыт)
Оказалось что умер именно ротор — обрыв обмотки.

Чесно сказать реализация крепления генератора на Москвиче это причина вспомнить конструкторов нехорошим словом, даже сняв защиту открутить 2 болта сложно из-за нижнего патрубка радиатора, но видали и более бредовые решения.

Под машиной меня ожидал сюрприз в виде ссущего маслом двигателя — качество новых сальников на лицо.

Ладно-ладно, вполне возможно что выдавило лишнее масло так-как перелил немного больше максимального уровня, после ссать не должно, посмотрим.
В целом по двигателю проблем никаких больше нет — тянет, жрёт мало, не греется, не стучит, в общем просто сказка.

Отошёл что-то я от темы, когда генератор был снят я откопал старый генератор и он к моему счастью был тоже на 55А, правда в нём шкив больше чем сейчас у меня, треснутый корпус и убитые подшипники.

Фигня всё это, разобрал оба и со старого забрал исправный ротор, заменил подшипники и собрал себе нормальный генератор.

А вот и виновник торжества, помимо обрыва обмотки я ещё увидел следы плавления лака, видимо из за обрыва и постоянной потери контакта он дико перегревался.

Дальнейшие замеры показали что воостановить можно, обрыв можно устранить, но — нафига себе такой огород городить когда есть другой ротор, а этому дорога в металлолом.

Ещё снял видео как я проверяю генератор на специальном стенде, от дедушки достался.
Принцип проверки и показания думаю объяснять смысла нет, кто не знает и так не поймёт, а кто знаком с ремонтом и сам прекрасно понимает что к чему.

Скажу лишь что генератор типа Москвичёвского имеет почти эталонные качества для легкового автомобиля.
Если точнее то уже на 350 об/минуту на двигателе он способен начать работать и уже на ХХ стабильно давать зарядку даже для 180 Ач аккумулятора, такие показатели даже на иномарках редко бывают.

На этом пока всё.