Плановое ТО после почти 2000 км пробега двигателя)

Давно не писал ничеого в БЖ и вот наконец возвращаюсь.
За это время накатал уже почти 2000 км, обкатал двигатель и пришло время регулировать клапана, цепь ГРМ.

После регулировки приступил к замене втулок амортизаторов, ставил все из полиуретана.
Всего одна фиговая фотка, сейчас расскажу почему.
Спереди меня ожидал сюрприз из разряда "Что-то постукивает", а оказалось что вырвало нижнее крепление правого амортизатора, втулки своё отработали и болтом било по кольцу пока не разорвало его, я не замечал и поплатился, втулки менял последний раз 3 года назад.
В общем при попытке открутить нижнее крепления получил залом болта в рычаге, сваркой прихватил, но оно послало меня на*** и сварка отвалилась от залома, тут и началось веселье, кольцо амортизатора то я заварил, а вот залом высверливал лёжа под машиной минут 20, сломал 2 сверла, СССР свёрла были, покрыл матом этот кусок металлолома, взял 3-е сверло, ещё посовершал насильственные действия над заломом и выбил его на нафиг пробоем, после чего восстановил резьбу и наконец-то поставил амортизатор на место.

Ладно дальше о печальном, передний сальник двигателя течёт как будто двигатель на концерт Винника попал.
Доливаю 2 л масла на 400 км, под капотом всё опять засрано маслом, ну ничего гнить не так быстро будет))

Снимать переднюю крышку двигателя?
Нееет ни — фи — га, я лучше просто сниму радиатор, шкив и удалю внешний бортик крышки за которым сальник, да, тупая идея и при первых признаках кончины поршневой его выдавит — за то менять проще в разы.

Идём дальше к более приятному.
Заменил карданный вал, один товарищ из города Луцьк отдал мне его за символическую цену, там был убит гук малой части около подвесного, его он так же дал бесплатно, купил крестовину HOLA, заменил гук и собрал кардан.
При попытке снять старый на эстакаде получил по башке длинной частью кардана, вывод — нэхуй откручивать сидя под ним.
Пустив скупую слезу от боли продолжаем ставить кардан, после чего выясняем что нужно переносить крепление подвесного, да-да карданы одинаковые, но подвесной на разной удалённости от КПП, голос в голове уже говорит исключительно матом пока я ставлю обратно старый кардан и еду домой.
Дома пересверлил отверстия для подвесного, старые заклеил битумной шумкой чтобы не гнили и наконец то установил новый кардан.
Что бы уменьшить вибрации убрал металлические проставки и заменил их на полиуретановые втулки, жёткость крепления по прежнему на высоте за то меньше стуков и вибрации.

Проставки нужны по тому что у меня мост немного выкручен в низ + зад сильно поднят на рессорах, без них крестовина рассходник на 500 км.
Теперь можно спокойно разгоняться больше 100 км/ч без вибрации которая до этого разбирала машину на ходу.

Так же ранее заварил трещины в стойках, авто в моменте преобразилось, кузов стал таким жёстким каким и должен был быть и не хрустит на кочках.

Ничего не зачищал, просто покрасил, пусть так и будет, не видно и даёт усиление, не на продажу машина же.

Ещё из ништяков, нашёл себе красивый чехол для руля, а главное руль толще и удобнее стал, но мне показалось мало и я прошил его что бы лучше, красивее сидел на руле.
Подобрал почти под цвета салона.

Вот как-то так, всем удачи на дорогах и поменьше необходимости в ремонте)