Замена переднего сальника коленвала

Вот уже и накатал я более 2500 км после установки двигателя и всё это время я доливал масло, наверное 8 л таки долил…
Это помимо того что не дёшево, так ещё и неприятно когда постоянно лужа масла после стоянки под машиной, по этому решил сегодня заняться заменой, но снимать переднюю крышку меня под дулом не заставить.
Решился на "портинг" передней крышки, а точнее убрал бортик который держит сальник — нах**на он там был тоже не пойму, сальник с большим усилием входит и прекрасно там держиться, а если вспомнить ещё и 2т технику СССР где не было никаких бортиков и ничего не выдавливало то можно подумать что инженер просто хотел дать людям дополнительные мучения.

Ну ладно, взялся я делать, снял решётку радиатора и сам радиатор, капот снимать не нужно для этого.
Снял шкив и уже 100% было видно что течёт именно сальником:

Что на него смотреть то, сам не вылезет — берём и совершаем насильственные действия над крышкой.
Сначала просверл немного и после стал рубать острым зубилом вдоль края сальника, это не просто так-как места очень мало для удара молотком.

Вот уже что-то получается

Убираем лишнее дремелем либо напильником и с помощью двух плоских предметов вытаскиваем сальник из посадочного места.

И вот качество современных запчастей во всей красе — а где собственно пружинка?
Нее, когда ставили сальник она точно там была!
Вашу ж мать, АТ… да научитесь вы хоть сальники по человечески делать! (крик души уже…)

Поехали дальше, я же не дурак ломать машину без уже подготовленного плана действий, а это значит что пока Москвич был на ходу я всё утро катался и искал где заказать новый сальник.
В итоге был заказан Elring 040.363, который к 14:00 был уже у меня.

Встал как родной и с большим усилием залез на своё место, что очень хорошо.

После сборки которая заняла не больше 40 минут решил ещё поехать на мойку и помыть двигатель от масла, чтобы было видно будет ли новый сальник течь или нет.
Так же помыл немного машину снаружи, днище и подвеску.

Вот можно было бы сказать что почти всё что нужно было делать сделано, но нет…
Появился стук в рулевой колонке, это износились втулки вала на котором сошка сидит, да и опорные подшипники вала рулевого колеса так же уже стучат, осталось ей в лучшем случае 10-20 тыс пробега.

А ещё я опять убил крестовину и подвесной подшипник, не переваривают они мой стиль езды(

В остальном всё радует, двигатель даже весь залитый водой спокойно запустился без предварительной сушки — вот вам и ненадёжная БСЗ)
Жрёт мало и главное уже возит без выноса мозгов, что ещё хотеть от 37 летнего автомобиля.

Всем удачи и миллион пробега без поломок!)