Пусковое устройство карбюратора.

Всем привет.
Вот решил немного поделиться достаточно полезной информацией по настройке карбюратора, ведь уже так сказать и холода на носу)
Тема может и избитая, но для многих до сих пор болезненная — уверен что каждый водитель "ведра с болтами" СССР сталкивался с плохим запуском двигателя в холодный период времени, тут я постараюсь рассказать о том как эту проболему побороть.
Что собой представляет пусковое устройство?

Как видим на схеме есть две заслонки и пневматический приотрыватель — когда что-то из этого не правильно настроенное двигатель очень тяжело запустить при низких температурах.
Это всё можно достаточно легко исправить.
Но перед тем как лезть в сами настройки нужно проверить работает ли вообще пусковое устройство — для этого нужно снять фильтр, вытянуть подсос и крутить стартером, при этом будет видно как поздушная заслонка двигается и приоткрывается в такт оборотам двигателя, если этого не происходит то нужно перебрать пневматический приотрыватель, заменить в нём прокладку и диафрагму.
Если после этого проблема с запуском решилась сама, значит крутить больше ничего не нужно — лучшее враг хорошого!
Если же всё плохо, тогда идём дальше:

Для начала настройки нужно выставить зазор дроссельной заслонки, она же — "Б"
Это можно сделать только на снятом карбюраторе, по другому никак.

Регулировка выполняется сгибанием или разгибанием тяги — фото ниже.

При сгибании тяги привода дроссельной заслонки 1-й камеры — зазор «Б» увеличивается, при разгибании — уменьшается, выставляем его соответственно карбюратору в таблице ниже.

Дальше нужно выставить зазор воздушной заслонки — она же "А"

Для этого взводим пусковое устройство — вытягиваем подсос.
Нажимаем на шток пускового устройства (оно же на схеме — приотрыватель), утапливая его вовнутрь корпуса.
Шток тянет за собой тягу, вставленную в ее прорезь, а та в свою очередь, воздействуя на рычаг, приоткрывает воздушную заслонку.
Замеряем появившийся зазор (А). Он должен быть в пределах приведённых в таблице ниже под соответственный карбюратор.
Зазор нужно увеличить или уменьшить при помощи узкой шлицевой отвертки вворачивая или выворачивая винт вставленный в торцевую часть диафрагменного механизма.
Винт закрыт снаружи резьбовой пробкой. Ее необходимо вывернуть.

Таблица с размерами зазоров заслонок пускового устройства для разных карбюраторов.

Всем удачи и запуска с пол.оборота!)