Замер компрессии, ремонт вакуумного регулятора трамблёра и другое…

Сегодня прогрел двигатель до рабочей температуры и сделал несколько замеров.
Что получилось в итоге:
1-й цилиндр — 8
2-й цилиндр — 8.5
3-й цилиндр — 9
4-й цилиндр — 10

Не очень хороший результат, но по документации на двигатель нижний предел 7 и максимально допустимый разброс 3, делаем вывод что всё в границах нормы.

Повторил замер с маслом в цилиндрах:
1-й цилиндр — 9.5
2-й цилиндр — 10.5
3-й цилиндр — 11
4-й цилиндр — 11

Результат не сильно изменился, есть конечно износ ЦПГ, возможно и клапана не отлично держат. В любом случаее повода для бесспокойства нет и до капиталки ещё не мало ездить, 50 000 км как минимум.

Дальше взялся за ремонт трамблёра, уже давно знал что там регулятор не работал. Снял его с двигателя и двинулся в гараж думать что и как делать. Думать долго не пришлось, просверлил отвертия для будущей сборки вакуумника, обточил на наждаке край и он развалился.
Мемпрана в нём была задубевшая и порвана, оторвал её совсем.

Сразу смекнул взять вакуумный привод второй камеры от ОЗОНа он ведь по размерам почти такой же, разобрал и был приятно удивлён, мембрана в нём точно такая же по размеру как в родном регуляторе.

Рассклепал шток от регулятора, аккуратно выбил шток от вакуумного привода и переселил мембрану на наш шток.

Собрал на винтиках и проверил втягивание ртом, работает не идеально, вакуум внутри не держит долго но втягивает, уже хорошо.

Самое интересное приключение началось после сборки трамблёра и установки обратно на двигатель…
Перед снятием я корпус пометил чтобы не ловить момент зажигания, установил всё по метках и двигатель меня на**р послал, еле запускается и стреляет, перепроверил ещё раз, вроде как стояло так и поставил.
Решил копнуть глубже, снял защиту ремня ГРМ, чтобы метки проверить, выставил КВ в 0, сверил метки, всё отлично, а вот траблёр почему-то имел слишком раннее зажигание, повернул его как нужно, не по тем меткам которые ставил перед снятием.
Двигатель запустился с полтычка и работал даже намного ровнее чем раньше, тут я просёк фишку. В трамблёре из-за не работающего вакуумного регулятора закисла платформа с ДХ, перед сборкой я всё обработал ВД 40 и заставил легко ходить, вот и ушёл УОЗ когда поставил регулятор, он своим штоком поставил платформу на своё место и тогда двигатель заработал как нужно.

Когда вскрыл защиту ремня ГРМ решил и заодно его проверить, а он не натянут, пальцами стягивался, как он не перескочил фиг его знает, послабил ролик натяжителя и натянул немного, затянул и запустил двигатель, заглушил и проверил ещё раз ремень. Теперь он был натянут как нужно ремень с усилием выворачивается но не слезает когда пытался стянуть со шкива РВ.

На этом приключения с двигателем закончились, но не все… Заметил открученные болты крепления кронштейна левой подушки, попробовал подтянуть, нифига не получалось не идёт болт и всё.
Думаю "Может когда-то затянули без шайб вот он упёрся и не идёт, откручу-ка я и подкину шайбы" и тут двигатель меня опять послал, вместо того чтобы открутиться болт просто сломался и остался в блоке(
Что теперь делать хз, как второй вытащить и как теперь правильно сделать крепление двигателя, от руки ходит там в пазах.

Буду очень рад советам!