Установка самодельного "автоподсоса" в автомобиль

Вот и подошла к концу история с внедрением позиционера ДЗ от Пирбурга 2ЕЕ в Солекс.
Подогнал всё по месту, прикрутил блок к щиту под крылом, датчики температуры установил на ГБЦ чуть выше впускного коллектора. Очень всё колхозно и напутано под капотом, что поделать раньше испытания — потом порядок.
Всё же пришлось подпилить немного кронштейн от Пирбурга, мешал установке корпуса фильтра и был изготовлен упор для штока ближе к центру оси воздушной заслонки для полного открытия и закрытия от длины хода штока. Единственный косяк на данный момент — плохо возвращяется рычаг ВЗ в исходные положения, нужно подбирать пружинки по усилию, временно решил установкой жёсткой тяги на шток и упор рычага.

Первый запуск на холодную прошёл отлично, двигатель работал на 2000 оборотов до 25 градусов, после чего обороты сбросились до 1200. В ходе эксперимента было выявлено следующие, можно ехать когда захочеться, а подсос сам убирается полностью когда обороты двигателя выше 1500 подержать несколько секунд намеренно, естественно если температура двигателя уже выше 25 градусов, если ниже то реле не позволит сбросить обороты.

Очень рад что вроде-как всё получилось но до отличной работы ещё очень далеко и нужно улучшать работу механической части.

Ещё сегодня заменил убитые газовые упоры крышки багажника, взял первый что попались в интернете Automega, снять старые получилось с трудом, погнул но вытащил стопорные прутики, а вот с яблочка слезать старые упоры отказались напрочь, сбил молотком.

Новые встали без проблем, усилием руки защёлкнул и застопорил. Теперь крышка багажника поднимается усилием одного пальца, раньше приходилось двумя руками тянуть вверхю

Спасибо всем кто читает, ровных всем дорог!)