Пополняем список дел…

Вчера ездил с грузом в багажнике и пару раз цепанул днищем на кочках, решил сегодня поехать на эстакаду и осмотреть всё детально.

Итог: Цепанул не днищем, а глушаком уже радует.
Какой-то мудак наглухо сварил резонатор и глушитель вместе, да ещё и перемычку в тоннеле под кардан сварил сразу под глушаком и он получается на ней лежит, думаю не нужно говорить что эта фигня стучит на кочках… уроды блин рукожопые владели машиной до меня.
Идём дальше, нашёл подтёки масла из род шкива КВ, течёт сальник, не сильно но менять нужно.
Ссыться КПП, судя по всему где-то сверху и стекает в низ в задней части.
Нашёлся истинный виновник ухода тормозухи, задней балкой перетёрло маленькую правую трубку что идёт от регулятора тормозных усилий к правому заднему колесу. Глушить или менять?
Есть вероятность что не откручу от колдуна, там всё намертво закисло. Кстати сам колдун отсоединён от балки, тоесть никакой регулировки нет от нагрузки.

Сайленблоки подрамника на вид целые, но не затянуты толком, нужно восстановить крепежи. Получаеться что зря купил новые…
Сайлентблоки рычагов в идеале, проехал на них примерно 1500 км после замены, на москвиче резиновые столько не ходили)

По днищу всё идеально, да мятые чучуть пороги, да мятые усилители для подьёма, но нет ржавчины, гнили, трещит, сварочных швов и заплаток, судя по виду никто днище ещё не трогал, а это очень радует, кузов реально живой, теперь есть ещё большее желание восстановить хорошое техническое состояние автомобиля.

И ещё немного расскажу про колхоз и рукожопость. Эти ублюдки (по другому нельзя назвать) бывшие владелцы, ничего лучше не придумали как присрать проволокой резонатор с двух сторон к креплениям продольных тяг задней балки "что-бы не стучать" вот же ***ры, да ещё и тросы ручника обрезали и к тяге ручника тоже примотали проволку и от него к резонатору, регулировка высоты резонатора мать их за ногу…

Вот такоой вот результат поездки на эстакаду)