Подготовка к замене помпы, ролика/ремня ГРМ и другое.

Сегодня решил всё разобрать и заказать все нужные запчасти. Снял помпу, обводную трубку, патрубки которые доверия уже не внушали.

Пока нет патрубков и трубки хорошо бы заменить рулевую рейку, ничего не мешает открутить, но денег нет на неё. Да и хочеться на ГУР перейти, значит покупать простую = деньги на ветер.
Дальше были попытки открутить шкивы, но шкив КВ никак не поддался, болт слизало под ноль, зубилом также нивкакую не получается, видимо какой-то дебил мало того что закрутил со всей дури при сборке так ещё и фиксатор резьбы подлил, других версий у меня нет.

Даже трубный ключ срывается с болта и одним таким срывом я возможно повредил НОВЫЙ, Карл, радиатор…

В общем заменить все сальники не возможно, радует хоть то что виновник течи масла не сальник КВ, а сальник распредвала.

Масло просто стекало вниз по защите ремня ГРМ и блоку двигателя чем и создавался эффект текущего сальника КВ.
Больше попыток открутить шкив коленвала не будет, заменю только сальник РВ и на этом всё.

Запчастей заказал много.
1. Помпу в сборе в корпусе
2. Термостат
3. Комплект ГРМ
4.3 Сальника
5. Патрубки на печку, один с клапаном стравливания воздуха, патрубки от корпуса термостата к тройнику и обводной трубке, патрубок от трубки к впускному коллектору.
6. Нижнюю пластиковую защиту ремня ГРМ.

Уделил внимание и задней подвеске:
7. Сайлентблоки задней балки.
8. Сайлетнблоки стабилизатора задней балки.

Всё это добро мне обходиться в +-3500 грн, или 130$
На ГРМ и помпе не экономил и брал почти по верху цены.

Ну что сказать, дорого конечно, но если учесть что минимум 5 лет туда никто до меня не лазил со слов прошлого владельца то цена оправдывает будущую надёжность в эксплуатации. Очень повезло что умерла помпа прямо дома, а не за сотку километров от дома. Заменю всё и буду спокойно ездить не переживая что встану посреди пустой трасы.