Замена помпы и комплекта ГРМ — конец истории

Вчера забрал вот такой ящик ранее заказанных запчастей.

Фотографий и подробного отчёта нет, так-как делал быстро и руки были очень грязные не хотелось телефон замазать.
Первым делом заменил текущий сальник, сальник КВ не трогар, так-как не смог открутить шкив, сальник привода трамблёра тоже не трогал он не течёт.

После установил ролик и ремень ГРМ.

Проверяем натяжку, ремень должен проворачиваться примерно на 90 градусов

Дальше установил помпу и танцевал с бубном пока выгонял воздушную пробку, всё было в антифризе который выплеснуло из клапана патрубка печки. Ещё и гонял двигатель без верхней защиты ГРМ, получилось так что прокладка клапанной крышки не была прижата болтами спереди, они были сняты и масло полилось с обех сторон над первым цилиндром, сказать что я офигел ничего не сказать.

Ну и фото установленной помпы, вдень не успел сделать так-как сразу после сборки нужно было "в путь" по делам.

Теперь об итоге проделанной работы:
1. Ничего негде не течёт и ещё не скоро потечёт.
2. Заменен ГРМ, старый был на подходе, ролик уже люфтил прилично.
3. Двигатель стал работать тише, раньше были непонятные писки шорохи когда шкив и ремень тёр об нижнюю защиту у которой небыло 2-х креплений. С новой же всё ОК никаких лишних звуков нет.
4. Старый термостат у меня не работал толком, по трасе больше 60 градусов не грелся двигатель, да и скорость прогрева оставляла желать лучшего. Сейчас же прогрем очень быстрый и держит стабильно 85-90 градусов при движении на скорости 100 км/ч.

Вот так закончилась история с потёкшей помпой.
Спасибо тем кто читает и даёт хорошие советы.
Всем удачи!