Приключения с СО не закончились

В общем, рано я вчера обрадовался, сегодня утром понял что термостат не открывается, двигатель кипит и нижний патрубок холодный, почему… вчера же открывался.
Ну наверное потому что радиатор печки изначально был не правильно подключён к системе охлаждения, я не предал этому значения и поставил патрубки как они были подключены до меня. В итоге получилось что воздушная пробка не вышла толком из системы и на утро скорее всего собралась в одном месте.
В интернете откопал правильные данные по подключению радиатора печки

Слил антифриз, перекинул местами патрубки

Поставил машину мордой вниз, открыл клапан, залил антифриз пожимая патрубки радиатора, закрутил плотно пробку расширительного бачка, после чего не закрывая клапан запустил двигатель и о чудо, по-началу плевало антифризом с перерывами из отверстия клапана, а после начал бежать антифриз под давлением. Сразу же закрутил плотно клапан и прогазовав некоторое время до 3000 оборотов открыл крышку расширительного чтобы ушли остатки воздуха. Опять закрыл плотно расширительный и уже начал ждать открытия термостата, он открылся, ещё через некоторое время сработал вентилятор, ничего не бурлит в бачке. А это значит что воздушной пробки нет.
Может в этом причина была, а может и сам по себе термостат на утро опять заклинит в закрытом положении, завтра узнаю.
Надеюсь кому-то будет полезной даная запись.
Всем удачи!