Установка ЭБН

Уже достаточно давно вынашивал идею об установке электрического топливного насоса после установки САУВЗ. Так-как в блоке предусмотрен канал для управления реле насоса как на инжекторах или МПСЗ.
Был куплен насос низкого давления HEP 02A, новый фильтр и шланги. Насос по отзывам неплохой и очень дешевый, при правильной установке живёт годами. Да и сам продавец сказал что такие насосы разные бывают, например из желтого метала ходят меньше чем серебренные, типа разные производители.

Установка очень проста если у вас уже есть САУВЗ и 5 контактное реле, от катушки берём + и тянем к контактам реле 85 и 30, желательно в разрыв + предохранитель на 5А, после чего тянем от контакта 87а к + входу бензонасоса, минус бензонасоса прикручиваем в любое удобное место на кузове. Дальше от блока САУВЗ тянем провод к контакту 86 на реле, это управляющий минус для реле насоса, блок решает когда его подавать и отключать.
Если у вас нет САУВЗ то не беда, можно купить реле бензонасоса от старых Ауди и подключить по схеме, найти схему можно в интернете без проблем.
Если подключать бензонасос напрямую то при включённом зажигании он будет постоянно работать если на автомобиле есть обратка, если её нет то он остановится когда давление превысит 0.4 бар, по этому если у вас нет обратки то и управление насосом тоже не нужно, хватит и + от катушки, но без обратки он умрёт быстрее.
Прикрутил на одно ухо возле сигнала используя резиновые прокладки, так тише работает.

Собственно плюсы переделки: Не нужно дольше маслать для закачки бензина, особенно при простое в жару, как-то приятнее и ровнее работает двигатель, особенно при езде в натяг. Стоимость, да цена насоса это тоже отличный плюс, можно возить ещё один такой в запасе и не парится. И главное исключается возможность попадания бензина в масло.
Минусы: наверное к минусам можно отнести зависимость от электроники "чем сложнее механизм тем больше шанс его выхода из строя".