Замер давления масла в двигателе.

Уже давно лежал у меня приобретённый манометр для измерения давления масла, но всё никак не было времени или нормальной погоды для замера. И вот сегодня наконец звёзды сошлись и я созрел для замера.
Выкрутил датчик с корпуса фильтра и что-то мне не понравилось то как он туго выкручивался, как оказалось не зря, резьбы там уже не было в итоге пришлось нарезать новую резьбу под один из переходников из комплекта манометра и уже в него после замера закрутил датчик обратно. А я ещё думал почему фильтр постоянно в масле.

Теперь результаты: Все замеры были на 2000 оборотов как по мануалу.

На холодную ничего не фотографировал, там всё как у всех 5-6 бар пока температура не поднимется выше 35 градусов.
Дальше уже фото результатов прогретого двигателя.

На горячем двигателе при 2000 оборотов получаем что-то в районе 41 psi или 2.9 бар. Если верить заводской документации то превышение минимально допустимого давления 0.9 бар, что говорит о достаточном давлении масла даже на горячем двигателе, летом в более жаркий климат точно будет не ниже минимально допустимого.
Ну и напоследок проверил правильность работы датчика высокого давления масла, он работает на замыкание и для проверки нужно один конец контрольки кинуть на плюсовую клемму аккумулятора, другой конец к самому датчику. По заводским параметрам он должен замыкаться на минус при давлении 1.6-2.0 бар.
На всё тех же оборотах и давлении контрольная лампа светится что говорит об адекватном срабатывании датчика.

Последней проверкой датчика высокого давления стало снижение оборотов до порога разрыва контакта на минус, таким порогом на горячем двигателе стали +-1500 оборотов, давление при этом составило примерно 29 psi или примерно 2.0 бар. Что говорит о наличии высокого давления в ГБЦ никак не ниже минимально допустимого.
В общем как я и ранее писал датчику в ГБЦ можно доверять но нужно проверять, зачастую они просто вообще не замыкаются независимо от давления, тогда и срабатывает зуммер. У меня к сожалению зуммера уже нет, такой бочка была с покупки.
После всех нужных замеров посмотрел давление в горячем двигателе на ХХ, оно составило около 12 psi или 0.9 бар. Тоже всё отлично.
Напомню что минимально допустимое давление на ХХ контролирует датчик низкого давления, то есть ниже 0.45 бар лампочка на приборной панели начинает мигать, что говорит об заниженных показателях давления либо недостаточном уровне масла.

Что мне дали эти издевательства над двигателем?
Как минимум понимание что пока капиталка не требуется, а стук гидриков скорее всего от износа самых гидрокомпенсаторов либо их колодцев, тем более стук ещё достаточно тихий чтобы туда лезть.

P.s умникам орущим что горячий двигатель должен на ХХ давить не менее 1.5-2.0 бар советую хоть иногда заходить в интернет и искать заводские параметры двигателя. Если у вас на горячую на ХХ такая давка то в хорошие минуса можете сказать сальникам: "До свидания"

P.p.s Скажу ещё пару слов о комплекте манометра — сам манометр вроде ещё ничего, но переходники с очень плохими резьбами и есть шанс испортить резьбу, по этому лучше сразу после покупки осмотреть, чего я не сделал. Но и это не проблема всё можно поправить плашками и прямыми руками.