Дистанционный запуск двигателя своими руками

Всем привет. Вот как и обещал, одна интересная запись, граничащая с "безумием и отвагой".

Скажу сразу, не стоит повторять на механической КПП эти действия без понимая для чего это нужно и как это устроено, можно поплатиться как минимум разбитой машиной или разбить ещё и чужую!

Теперь к сути. Уже наверное с год мечтал сделать удалённый запуск двигателя, не охота было откапывать машину из под снега, садиться в холодный салон и заводить двигатель. А после ещё идти и отгребать снег во дворе чтобы выехать. Тем более САУВЗ у меня есть на карбе и исправно работает. Так как у меня ЦЗ нет, то покупать сигналку с автозапуском не видел смысла. Поэтому заказал на Алиэкспресс пару нужных для реализации модулей.
1. Сам радио-модуль — aliexpress.ru/item/400059…erlist.0.0.1dbe4aa6l6wSYM
2. Цифровой программируемый таймер — aliexpress.ru/item/330122…erlist.0.0.1dbe4aa6l6wSYM

И вот прямо перед НГ из Китая приехал нужный мне модуль радиоуправляемых реле. Я не удержался и сразу полез ставить.

Набросал пару схем подключения к бочке, с таймером времени прогрева и без.
Собственно, делюсь ими:

Схема с таймером удобна тем, что реле включения зажигания само отключится через 10-15 минут (смотря сколько выставить) прогрева двигателя. Удобно если оставил двигатель работать, а сам ушел непонятно на сколько, не нужно возвращаться и глушить. При этом реализация управления проста. Программируем одиночным нажатием на кнопку на плате первый режим работы радио-модуля, после чего нажимаем поочерёдно кнопки "А" и "В" на пульте, в этом режиме нажатие на кнопку на пульте модуль включает реле, если отпустить — отключает. Под этот режим программируется и триггер таймера, чтобы работал по одиночному сигналу. Подробную инструкцию можно найти в интернете.

Себе же выбрал схему без таймера, просто радио-модуль и разгрузочные реле. Для правильной работы нужно запрограммировать 4 режим работы модуля. Чтобы это сделать, нажимаем сначала 8 раз подряд кнопку на плате, чтобы стереть прошлую программу. После ждём, пока промигают светодиоды и нажимаем кнопки на пульте, дабы убедиться, что он не привязан к модулю. Дальше нажимаем кнопку на плате модуля 4 раза подряд и нажимаем сначала кнопку "В" на пульте, а затем кнопку "А", ждём пока промигает светодиод и тестируем. Нажатие кнопки "В" включает второй канал только на время удержания той кнопки, нажатие кнопки "А" включает первый канал модуля, повторное нажатие отключает этот канал. Таким образом, кнопка "А" включает реле, которое подаёт питание на шину "Х" и "15 клемму" замка зажигания, а кнопка "В" включает реле, которое в свою очередь запитает 50 контакт замка, включая стартер.
Схему отключения стартера не стал делать, так как двигатель карбовый и всегда нужно самому контроливать вращение, да и надёжнее схема, подержал палец на кнопке — повращал КВ. Отпустил — стартер молчит. Ничего лишнего.
Единственное что обязательно нужно, это ставить геркон на кулису КПП для контроля нейтральной передачи. Чтобы реле стартера получало минус только в случае когда КПП на нейтральной передаче. Естественно, я себе такой геркон не ставил, холодно пока это дело делать. Да и выработал привычку глушить машину только снаружи с пульта, так точно не забуду включать нейтраль. Но, вам и себе же в будущем советую ставить геркон. Позволит избежать многих неприятностей.

Вот так выглядит уже собранный модуль с дополнительными реле:

Дополнительные реле использовал самые простые 4-х контактные с разъемом. Можно купить в любом магазине автозапчастей.

Установка много времени не заняла, снял панель приборов, вытащил контактную колодку замка, специальными соединителями врезался в заводскую проводку по схеме и упаковал модуль с реле под торпедо в район блока управления печкой.

Вот собственно и результат:

P.s На стук работающего двигателя не обращаем внимания, гидрокомпенсатор 4-го цилиндра на тот момент поймал клин, после пары перегазовок в красную зону стук пропал. Всё ок уже)

Что могу сказать по данной доработке — удобно, чертовски удобно!
Сидя в доме завёл двигатель, и пока собрался, почистил снег — в салоне уже тепло и уютно. Ещё бы бассейна в ногах пассажиров не было… но это буду устранять по теплу и надеюсь в последний раз.
Теперь пользуюсь только удалённым запуском и также глушу двигатель с пульта. Замок зажигания тоже работает в штатном режиме. Но, без таймера, если не выключить реле зажигания пультом, то при выключении зажигания выключается только магнитола, дальше уже глушить двигатель нужно с пульта. Если бы стоял таймер, то зажигание с дополнительного реле отключалось автоматически спустя время, заданное таймеру. И тачка бы в любом случае глушилась замком зажигания без дополнительного нажатия кнопки на пульте. Ещё штатный замок по прежнему блокирует руль и включает АСС для магнитолы, то есть без ключа в замке даже при удалённом запуске магнитола находится в спящем режиме и пауки в машине музыку не слушают.

Как-то так, всем хорошего настроения и удачи в доработках!)