Підігрів охлаждайки Ч. 2

І так, в першій частині була механічна робота, тепер поговоримо про електричну, а саме підключення свічок і упрпвління ними.

Плюсовий провід в мене виглядає таким способом: кольцо яке прикручується на плюсову клему акамулятора, далі провід йде до гнізда для MAXI з запобіжника, а звідтам на 4 реле які заживлюють свічки

Термореле яке закріплене на корпусі свічок подає — на управління реле жо температури 70°.
В салон я пустив три проводи
1 виходить з термореле і йде на сигнальний діод щоб контролювати роботу свічок і щоб знати що вони виключаютбся коли мотор нагрівається.
2 і 3 це два плюси на управлінням двома парами реле.
І так звідки береться + для управління реле? + іде відзапобіжника на бензонасос і проходить через два реле.

Два реле через яких проходить + на управління реле свічками

І так два реле, перше нормально розімкнуте і управляється — тим самим яий йде на релезарядки другого акамулятора, тобто перше реле включається тільки коли авто заведене і подає + на друге реле. А друге реле нормально замкнуте і теж упоавляється — який йде на реле підігріву лобового скла, тобто якщо включений обігрів лобового скла то свічки не працюють тому що підігрів лобового скла бере 35А і якщо в той момент теж живити свічки підігріву
то генератор не справляється.
І так в мене тепер виходить + з двох послідовних реле тільки при умові коли авто заведене і виключений підігрів лобового скла.
А тепер зачим я розділив реле під капотом попарно, одга пара включається одразу тільки як туди поступає плюс з реле в салоні а друга ще проходить чере виключатіль, таким чином я вибираю чи працюють всі 4 свічки, чи тільки 2 якщо виключатіль виключений.

Запобіжник на свічки, треба буже поміняти на 80А