Капитан Джек Воробей и приключения Карлсона

Нежданно-негаданно пришло к нам лето, а с ним и тепло, проливные дожди, грозы и даже временами град. В один из таких замечательных дней в грозу пришлось передвигаться на машине по городу, заезжая временами в места, глубина воды в которых достигала чуть выше ступицы колеса.

Зная веселые случаи, когда по неосторожности люди ловили гидроудар в таких ситуациях, я не спешил, проезжал медленно. Успешно отъездив маршрут, вернулся домой и запарковал авто.

На следующий день погода была солнечная, кондиционер холодил на всю, и где-то через час-полтора движения стал замечать, что при резких поворотах влево-вправо в машине появился звук переливания воды, причем чем дольше поворот, тем дольше нарастал этот звук.

Не откладывая в долгий ящик, решил выяснить причину. Первым делом проверил дренажи, которые уже когда-то обслуживались. Немного грязи нашел, но в самом "корытце" под жабо — сухо.

Решил проверить более тщательно, закладывая повороты на пустой парковке супермаркета, и … пошла вода в ноги переднего пассажира. Вот это поворот!

Первым делом проверил бардачек — сухо, Снял откидывающуюся часть бардачка — сухо. Вытащил салонный фильтр — а он сухой.

Где ж вода, что б меня?! Снял бардачок полностью

Подложил бумажное полотенце в ногах переднего пассажира и еще понаваливал. Вода течет как-будто прямо по передней стенке моторного щита. Отодвинул кресло максимально назад и заглянул в самую глубь.

А вот и первые капельки — на нижней части вентилятора. Уже прогресс, давай его снимать. Три самореза и Карлсон у нас в руках. Фотку в тот момент не сделал, так как при минимальном наклоне из него выливалась вода. Но как она туда попала?

Как видим, там система воздуховодов, чуть выше виднеется салонный фильтр. Раз он сухой, а в вентиляторе — вода, значит пришла не сверху, а сбоку. Для подтверждения еще чуть покрутился в поворотах — вода вылетает из воздуховода. Значит не работает дренаж кондиционера.

Во время работы кондиционера влага образуется на радиаторе испарителя, который находится за моторным щитом, в нижней части торпеды. Находится он внутри сборки климата, вокруг него — воздуховоды, а вниз уходит дренаж, через который вся вода должна уходить под автомобиль

Если этот дренаж — забился, то воде уходить некуда, и она "гуляет" по возруховодам. При длительной работе кондиционера воды набирается столько, что она заливает электромотор вентилятора и Карлсон — умирает. В моем случае до снятия лопасти еще вращались, но скорость была в разы ниже обычной.

Забрал его домой с целью разобрать и обслужить. Дальше снятия крыльчатки не пошел, там нужно было расклепывать верхнюю крышку и вскрывать корпус мотора. Просушил его где-то 12 часов, через нижнее окошко, которое снимается и открывает доступ к щеточному узлу, закинул смазки на случай, если ее вымыло водой.

На следующий день поехал на СТО прочистить дренаж, так как доступ к нему есть только снизу авто. Процедура заняла несколько минут, особо много грязи в дренаже небыло. После обслуживания, в качестве контроля, залил немного дистилированной воды прямо в нижний воздуховод в месте установки вентилятора, и вода мгновенно вышла из-под авто.

Дальше оставалось установить Карлсона обратно, подключить его, вернуть на место бардачек и проверить работу климат-контроля. Все сделал сам, климат работает хорошо, холодит нормально, воздух — чистый. Это — победа :)

Но история еще не закончилась. Когда авто поднимали на СТО, то заметили следы масла снизу двигателя. Недолгим поиском удалось обнаружить "мокрый" датчик в двигателе, сбоку от впуска, в районе распредвалов.

Это оказался датчик давления масла NUC100280, диапазон 0,2-0,5 бар. Со стороны разъема было видно, что его пробило и масло через него выходит. В наличии, как обычно, на сервисе ничего небыло, в соседних магазинах автотоваров нашел похожий по резьбе, но с другим разъемом. Взял на время, чтобы не вкручивать обратно старый (дырявый) и не терять масло. Фишку не подключали.

Без датчика мотор заводится, визуально проявление видно только на приборной панели — не загорается при старте масленка, и, соответственно, не гаснет, когда давление масла выходит на норму.

Поиском в гугле нашел много аналогов, заказал Meyle 3141261101.

Через пару дней забрал в отделении почты и заменил уже самостоятельно, подключив проводку как с завода. Теперь при запуске двигателя "масленка" загорается и гаснет через мгновение после старта. Масло в двигатель я немного долил, до уровня, благо были остатки.

По итогу, детальки обошлись порядка $17 с доставкой, а за чистку дренажа и поиск причины течи масла сервис взял $15. В хозяйстве остался датчик Facet 7.0026, которым пару дней закрывал отверстие в двигателе. Если кому надо — пишите, подарю.

Считаю, что мне крупно повезло, так как и Карлсон не умер, и течь масла вовремя нашли.

Всем удачи на дорогах и здоровья вашим железным коням!