ТО-100тыс. (7 лет) Часть Первая.

Доброго времени суток, друзья.

На прошлом ТО заливал маслице Mobil 1 X1, хвалили его многие, и так уж вышло, что именно на нем я накатал 16 тыс. км — заметно больше своего обычного интервала в 10-12 тыс. пробега.

По срокам ТО проходилось на конец декабря, когда зима уже заявила о себе холодами и снегом, много раз выпадали осадки в месячном объеме за день, карантины, праздники, забитые битками из америки сервисы, — все эти факторы откладывали дату обслуживания ласточки.

По регламенту это должно было быть "большое" ТО с заменой почти всех жидкостей, фильтров, свечек, ремня и, возможно, чего-то еще, не столько от пробега, сколько от возраста. Основные расходники, как обычно, закупил сам заранее.

Маслице в допуске A5/B5: Texaco Havoline Energy 5w-30 (4L) — 675 грн (интернет-магаз)
Фильтр воздушный: Fitshi 1059-40FM — 200 грн (интернет-магаз)
Фильтр масла: MANN-Filter W713/28 — 150 грн (интернет-магаз)
Фильтр топлива: MEYLE 29143230001 — 0 грн (из запасов)
Охлаждающая жидкость: Hepu P999-G12plus — 640 грн (интернет-магаз)
Жидкость ГУРа: Wolf Vitaltech ATF DIII (1L) — 0 грн (из запасов)
Свечи зажигания: NGK PFR6Y — 0 (из запасов)

В назначенное время заехал на сервис, машинку подняли, сняли доп.защиту моторного отсека, начали сливать маслице и пока шел процесс — проверили подвеску.

Как и ожидалось, по подвеске появились вопросы. Часть из них была обнаружена еще на прошлом ТО в виде трещин на некоторых сайлентблоках, и к ним добавились новые. Список на сегодня (реальный пробег 96к):
* люфт ступичного подшипника переднего правого колеса (меняем парой)
* стойки переднего стабилизатора
* задние сайлентблоки передних рычагов
* задние амортизаторы (один вытек от старости, меняем парой)
* задние тормозные колодки
* задние тормозные суппорта требуют ремкомплект направляющих с пыльниками
* диски тормозные в круг (ощутимая выработка)

Пришло время менять антифриз, для чего сняли штатный пыльник и путем откручивания краника на радиаторе охлаждения, начали сливать старую жидкость. Она оказалась прозрачной и нормальной по цвету, по этому от промывки системы отказались и просто залили новый антифриз.

Жидкость ГУРа также оказалась нормальная по цвету, и после проверки ее на запах мастер сказал, что смысла менять ее нет. Ну ладно, оставил баночку пока в багажнике, может все же заменю после, как будут делать ходовку.

Проверили свечи, которые после первой замены прошли 60к, оказалось — все в норме, менять не нужно. Неплохие видать эти платиновые. Оставил на следующий раз.

При проверке ремня навесного допоборудования налет ржавчины на нем вызвал у мастера беспокойство, а также натяжной механизм туго работает, с намеками на подклинивание. И хоть трещин или других повреждений на самом ремне нет, раз уж механизм натяжения надо будет поменять, записал в покупки комплект роликов (натяжной, паразитный) и новый ремень.

Также одно из соединений выхлопной трубы (перед глушителем) — ослабилось, видны следы прорыва выхлопных газов. Гайки на шпильках заржавели, потому подтянуть соединение не получилось, только слизали грани. Отложили на следующий визит, чтобы срезать и приварить новые шпильки.

На этом визит был завершен. Заказываю запчасти и вскоре снова на сервис.

В итоге, расходники обошлись в 1900 грн ($69), работы — 600 грн ($22).
Итого — 2500 грн ($91).