Про рулевое и тормоза

Недавнось подьезжаю я к гаражному кооперативу, поворачиваю руль в право слышу щелчки и машина пошла почти прямо, а не завернула по привычке в ворота кооператива. Кое-как доехал до гаража вскрыл капот и вижу, что рулевая спица обходится по валу червяка редуктора. Как раз у меня была мулька менять рулевое на 2105. Сказано сделано: куплен новый рулевой редуктор 2105 АвтоВАЗ и б.у. бинокль с карданчиком от 2105. Кажеться замена делом плёвым, но тогда я даже и не думал не гадал, чем же это мне обернется. По установке решил на форуме жигулистов почитать и оказывается, что при установке рулевого 2105 крайне редко, но всё же встречается такая проблема когда карданчик начинает тереть об педаль тормоза, посмотрел на свою педаль, далее сгонял посмотрел как это сделано в новой 2104 — педали оказались одной геометрии, значит всё станет как надо. Вчера целый день откручивал 5 гаек, 2 шт рулевых пальца и 3 гайки на редукторе. Сегодня купил редуктор устанавливать, а он цуко не лезет, пришлось снимать РЦС, тогда всё влезло. Притянул 3 гайки редуктора побежал в салон цеплять карданчик. Нацепил, проворачиваю руль и слышу скрежет карданчика о педаль тормоза. Я так и знал, всё что может случится — обязательно со мной случится. Думаю ща сниму только педаль с оси — фугушки, пришлось снимать весь педальный узел, 5 из 6ти болтов открутились, а один на вакуумнике прокручивается, пришлось зубилом с моторного отсека рубать ту шпильку, так что завтра еще ехать и за ВУТом и топать на работу греть пропаном с кислородом и гнуть педаль. А заодно и увидел ось на педали сцепления — она в одну сторону выработана более чем на 50%, остатка 3.5мм из 8ми. Дурдом…

Как говорил один мой товарищ "спалю жигуля"