Руль с кнопочками + магнитола Kenwood KMM-BT304 = Победа!

В этой записи речь пойдет о нелегком, но продуктивном сопряжении мультируля Opel и современной магнитолы Kenwood. Суть в том, что выходной сигнал с клавиатуры руля представляет из себя напряжение разных фиксированных уровней, в зависимости от нажатой клавиши и опорного напряжения. По такому принципу управляются магнитолы Sony и Pioneer. А все остальные хотят получить на вход управления пачку данных о нажатии клавиш. Так и было реализовано в магнитолах кенвуд. По логике вещей требуется адаптер для связи руля с магнитолой, прошустрив инет ничего адекватного не нашел, но вовремя меня одернул опелевод https://www.drive2.ru/users/yrix-gr/ и предложил схему и прошивку адаптера, который он делал для своего мафона JVC, а так как кенвуд и JVC это одна компания, то логично, что управляются они по одному алгоритму. Покупаю микроконтроллер, беру у кума программатор, рисую и делаю печатку, зашиваю микроконтроллер, собираю всё в кучу, подключаю к авто и бинго! ничего не работает. Еще 2 дня курения инета и оказалось, что у JVC 2 алгоритма управления магнитолой, а у кенвуд один NEC. Далее звёзды сошлись и я нашел человечка в Украине, который у разработчика(белоруса) в своё время купил всю пачку прошивок под мультирули и разные магнитолы. Покупаю у него прошивку, выпаиваю свой МК, шью его и всё заработало так как надо!

Далее дело за малым: монтаж!

Это дело оказалось очень лёгким и простым: берем хвост магнитолы находим два синих провода: синий с желтой полосой — вход данных управления берем со второй ножки МК, синий с белой полоской выход +12В на управление внешними усилителями, этот проводок припаиваем к входу стабилизатора 78L05, далее у меня магнитола запитана от постоянного плюса поэтому в косе от автомобильного исо разъёма телепался желтый проводок, его переставляю согласно 4ой картинке к контакту "В" другой его конец припаиваю на 7 ножку МК и остался последний 4ый провод — общий, его получаю путём врезки в черный провод идущий от автомобильного исо разъёма к магнитоле. Далее изолируем плату виниловой изолентой и заматываем весь жгут "мохнатой" изолентой. Далее идём в авто и подключаем всё в штатные места. Таким образом проводка в авто нигде не режется и не повреждается.