Кузовной ремонт и полный перекрас со всем сопутствующим

Перед зимой решил все же по убирать нюансы по кузову. Кузов был осмотрен и приговорили задние арки с начинающейся коррозией, несколько пробок на днище. Под замену 3 двери: водительская когда-то пострадала в дтп и была не слишком ровная, задняя правая имела под молдингом сквозную коррозию размером с грецкий орех и передняя правая также была с коррозией по дренажным отверстиям. В итоге ремонтные оцинкованные арки куплены по 300грн за сторону ( а это почти половина заднего крыла) и куплены три двери в идеальном состоянии по 500 грн за штуку. Также под замену решил пустить и передние крылья: левое пострадало в дтп совместно с водительской дверью и далее криворуким мастером было сделано, правое было где-то толи придавлено и имеет дюжину мелких вмятин. Решил менять на целые не битые не крашенные. Также необходимо было отремонтировать стойки лобового так как бутерброд из металлов сгнил. Машинка разобрана и отдана соседу сварщику маляру. Заодно будет красится ляда и передний бампер. Некоторые детали на авто имеют несколько отличный цвет от родного.
Время шло и вместо запланированного месяца было потрачено ЧЕТЫРЕ и вот наконец подходят к концу сварно-малярные работы по кузову. Изначальный объём работ был один и описан мной выше, но с учетом появления новых факторов работы стало на порядок больше. Можно подытожить где-то так:

Заменено:

3 двери = 1500 грн

капот = 800 грн

2 передних крыла = 800 грн

ремонтные арки пара = 600грн

Задние брызговики(новые оригинал) = 500 грн

Уплотнитель лючка бензобака (новый оригинал) = 190 грн

2 стойки лобового = 200 грн

Штифты дверных петель 8шт = 264грн

Метизы, клипсы, родной крепеж(много, очень много) = 100 грн

Задние дверные ручки внутренние пара = 100 грн

Задняя правая наружная ручка(не смог снять при демонтаже со старой двери) = 70грн

Значек на ляду и буковки = 150грн

Новые польские подкрылки под крепеж без саморезов = 800грн

Молдинг задней левой двери = 120грн

Решетка радиатора = 350грн

Динамики среднечастотные передних дверей, пара = 200 грн

Динамики низкочастотные пара и динамики высокочастотные(шелк)пара, оригинал ОВЦ = 500грн

Дополнительные противопыльные резинки задних дверей = 150 грн

Всякая ересь вышла только на 7394грн по этому списку и то я более чем уверен, что я некоторые вещицы подзабыл. На новой почте оставил не менее 1000грн.

Вместо локальных подкрасов получился полный перекрас, ибо в цвет не попали от слова совсем. Новый цвет очень похож, но зерно металлика крупнее и глубина цвета ну просто уух. Также обработали всё днище составом АРР 210. Стоимость работы и материалов озвучивать не буду(не хочу повергать в шок некоторых форумчан), но могу сказать только то, что она совпала со стоимостью проданной мной моей бывшей шестерки и если ёё добавить к изначальному ценнику авто, то общая сумма не превышает рыночную стоимость нормальной, целой Вектры Б.

Сборка проходила медленно т.к. детали мастер выдавал постепенно и поэтому в принципе я могу сказать, что сейчас машинка собрана как с завода, все болтики, винтики, декоративные заглушечки всё на своих местах, где на кузове для крепления внутренней отделки были сорваны резьбы — туда прессовал резьбовые заклёпки. Также была полностью перелопачена электрика после рукожопого Илектрика, электрические схемы допоборудования выполнены по заводским местам и жгутам, отрепавшаяся тканевая изолента заменена на новую полностью аналогичную. Доустановил все 10ть динамиков согласно максимальной комплектации, но динамиками доукомплектовывал не родными от ОВБ, а уже более серьезными от ОВЦ. Также полностью восстановлена дверная проводка, которая у многих машин переламывается на месте изгиба. Заменены лампы в ПТФ на новые филипс вижн +30, натянута и прошита оплётка на руль. По убирал кучу сверчков в салоне. Достал и установил новые оригинальные задние и передние брызговики(очень редкий артефакт) и попутно были установлены новые польские подкрылки Флоримекс, которые монтируются БЕЗ саморезов по наружному периметру арок с специальными уголками, — стали как родные, подошли ко всем штатным местам для крепежа андапками. И в финале восстановлена работа штатного фароомываля. В данный момент авто собрано на 99%, жду с малярки капот и машинка едет полироваться. Несколько фото сделанных в процессе: