Было-стало

Плавно подходил к замене двигателя и подрамника, как вмешалась рулевая рейка и ускорила этот процесс.
Изначально планировал провернуть эту работу на СТО товарища, доверив весь объём работ ему. Но вовремя себя одёрнул, подумав, а что если при разборе всплывут нежданчики. И оказался прав: после снятия двигателя стало ясно, что необходимо заменить шуршащий выжимной, далее разобрав ходовую взору престали доходяги шаровые и стойки стаба. Всё это дело было заказано на авто.про по наличии и в течении пары дней всё было уже у меня. Общий итог работ:
-заменен подрамник и 6 его сайлентблоков Sasic 9002491;
-заменена рулевая рейка, а в месте с ней новые пыльники, заказывал Lemforder 3019401;
-заменены втулки стабилизатора GM # 90468567;
-заменены шаровые опоры TRW JBJ100;
-заменены стойки стабилизатора на местные АТР;
-замена сальников КПП GM # 24581410
-замена масла КПП GM # 1940182;
-подремонтирован вертолёт,
-заменен выжимной FTE ZA3103B2
-заменена левая передняя опора КПП;
-залито масло ГУР АТF2 Honda orig;
-в мотор залито ZIC X9 5W-40
Ну и кучка новых прокладок впуска, выпуска; новых резиночек, всего не упомню.

Перед первым запуском замкнул контакты реле для закачки и прогона топлива через рампу. Мотор запустился не сделав и оборота КВ. Гидрики не стучали, сразу заработал тихо-тихо.

Огромное спасибо всем кто помогал, а особенно Сереге. Также учавствовали: Сашка Швед, Викчик(он же Викотек), Сашка Опком ну и те кто 50 грамм "поднимали" за это не лёгкое дело.

Внимательный читатель быстро определит, что это за ДВС и где он стоял.