Замена масла в заднем редукторе Форд Куга

Сидел в машине, просматривал сервисную книгу, которая мне досталась от прошлого хозяина. Вчитывался в проведенные сервисные операции и обнаружил, что за 185000 в заднем редукторе не меняно масло.
Официальный сервис мне говорит, что масло не меняется. Ни в мосту ни в раздатке ни в халдексе 4. Но мы то знаем к чему это может привести. Тогда я обратился к мурзилкам вольво, от которых нам на машины достались элементы трансмиссии. Один в один. Там говорят, что масло меняется. И я радостный заказал масло ARAL EP Synt 75W-90 (покупаю уже больше 10 лет у оф. диллера арал в Одессе) Цена со скидкой 420 грн

(хоть по мануалу идет 80W -90 но арал с нужными допусками и льется туда, где должен быть 80, а то и 85W-90) и стал изучать процедуры замены.
Все жаловались, что нет сливной пробки. Что вначале откачиваешь медицинским шприцем около 750 мл. Потом долго и нудно туда заливаешь около 750 мл.
Я залез под машину и каково было мое удивление, когда я обнаружил у себя в мосту сливное отверстие с закрученным болтом.

Процедура облегчается в разы. Греем строительным феном мост, чтоб масло немного стало жиже и текучее.

Подставляем чистую емкость и откручиваем оба болта. И сливной и заливной. Жижа потекла.

В какой-то момент она прекратила течь но я не угомонился. На самой слабой температуре фена направил его в заливное отверстие, задувая внутрь теплый воздух. И из сливного отверстия таким образом слилось еще около 150 мл масла.

Ну как масла. Жидкости, похожей на серебрянку. Краску такую серебряную. Я так понимаю, что в масле такое большое количество стружки мелкой, что смазка превратилась за 185000 в серебрянку.
Перемерял. Слили примерно 850 мл.

Дальше меняем медное кольцо на сливном болте, закручиваем его и начинаем заливать медицинским шприцем и трубочкой от капельницы новое масло.Так залил 4 шприца. 200 мл. Долго, подумал я и решил переделать шприц.
У меня шприц был автоматической капельницы с накручивающейся системой. Нагрел гвоздь и выплавил внутреннюю резьбу. Осталась внешняя юбка. диаметром 10 мм на которую шикарно налезла прозрачная 9мм трубка взятая из внутренности гибкого душевого шланга.
И процесс пошел молниеносно. Легко набирается, легко заливается.
Вот что я тебе скажу птичка, читающая этот пост: Лучше пол часа потерять, потом за 5 минут долететь. (с) Реально стало удобнее. Залил до того момента как не начало сочиться из заливной пробки, закрутил, проехал круг, открутил, потекло слегка. Уровень в норме. Закрутил и довольный пошел делать отметку у себя в сервиске. 184950. Замена масла в заднем редукторе.
Общее время работы 1 час.
Сделано.