Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Настала пора.
Владельцы японских автомобилей начали писать в бортжурнал о замене сезонных шин. :)
Ну надо же нам еще о чем то писать, когда машина не ломается.
Все написали, и я напишу.
А чтоб мое повествование было интересным, я разбавлю его смешным, на первый взгляд, действием. Шумоизоляцией шин с помощью поролона.
Всем привет.
В первый раз я услышал о шумоизоляции шин от своего брата, который уже 8 лет живет в Турции.
Опять накурился. — подумал я и забыл о этом рассказе.
Потом мне на глаза попалась статья от всем известного бренда премиальных шин с пометкой серии шин Silent
И тут я мысленно извинился перед своим братом и начал изучать вопрос более детально.
На драйве не так много подобного рода решений, т.к. физику процесса народ не воспринимает и считает это маркетингом и эффектом плацебо. Но мне, как человеку с техническим складом ума стало интересно. Понятно, что в пустой комнате без мебели и ковров, голос звучит звонко и громко. Если комнату обставить — акустика меняется в лучшую сторону.
Или вспомним резиновый мяч из детства.
Помните, кода набивая его о ногу, или лупася им по асфальту, по двору раздавался чудовищной силы звон. Ставьте лайк, у кого был в детстве такой мяч! ;)
С шинами примерно то-же. При вращении колеса, блоки протектора бьются о поверхность асфальта и создается звук удара, усиленный звоном в пустотелой полости шины. Умножить этот удар на количество блоков в пятне контакта и умножить на скорость авто — получаются "сумасшедшие деньги" :)
Наша задача убрать пустоту в шине, тем самым уберется звук удара, отражающийся от внутренних стенок шины и усиливающийся как при игре на барабане. Если в него напихать войлока — он тоже нифига играть не будет.
Интерес к теме еще больше подогрел тот факт, что старый комплект отслужил свое. Был куплен новый комплект шин bridgestone blizzak dm v3 в размере 225/55/19 и мне все равно светило ехать на шиномонтаж, чтоб обуть новые шины на свежевыкрашенные диски. Решено. Делаем шумку. Проверяем на себе.
Первым делом берем растворитель и тряпку и смываем весь силикон с внутренней стороны покрышки.
После смывки силикона (он там для того, чтоб шина легко снялась с формовочного барабана при производстве) палец должен скрипеть по поверхности шины примерно так:
Поролон был выбран и куплен на всем известном Одесском 7-м километре. В рядах где продают ткани.
цена за лист 900 грн (34$)
Дальше он нарезался на полоски размером 215 мм х 2000 мм
215 размер был выбран не случайно. Ширина наших колес 225. Оставил небольшой зазор по сторонам, чтоб поролон нормально сел на свое место.
Потом берем клей в спрее, купленный в строительном магазине Эпицентр за 300 грн (12$)
Этого баллона хватило ровно на наши колеса стандартного размера 225/55/19
Наносим клей на внутреннюю поверхность шины и укладываем поролон. Его длины хватило ровно чтоб получилось плотное кольцо.
Поролон плотно расперся между стенок шины, заполняя собой все свободное пространство. Важно ровно отрезать полосы и равномерно распределить его по внутреннсти покрышки. Я переживал о балансировке. Но об этом дальше.
Такую манипуляцию проводим со всеми шинами и получаем следующий результат:
Тут я подумал, что хорошо, что не взял поролон 100 мм. Т.к. места для воздуха вообще не осталось бы.
Естественно, как и любому стритрейсеру, меня очень сильно интересует вес неподрессоренной массы авто, которая прямо влияет на управляемость, разгонные характеристики и общий расход топлива. Шины были взвешены до поклейки и после. Для большей точности взвешивал с дополнительным грузом в виде себя.
Разница на каждом колесе получилась одинаковой и составила 700 грамм.
Дальше шиномонтаж.
Приехав к своему знакомому шиномонтажнику Олегу, который уже очень давно работает на Приморской 15/17, поздоровавшись спросил:
Олег, не хочешь поучаствовать в эксперименте?
Оказалось, что он, ввиду своей деятельности, давно знаком с такой технологией. Правда сказал, что я слегка перестарался и можно було наклеить только 2-3 см толщины полоску только на обратную сторону поверхности, которая конкретно контачит с дорогой. Но маслом кашу не испортишь. Так что собираем и балансируем.
Я переживал, как будут балансироваться колеса, какой дисбаланс будет без грузов. В итоге все получилось более чем достойно.
Вес грузов в среднем варьировался от 30 до 90 грамм на колесо.
Ну и какой шиномонтаж без покупочек, своей любимой кукле?!
Итог мероприятия по шиномонтажу мне с вентилями обошелся в 700 грн. (26,5$)
Ну и делалось все это еще тогда, когда в Одессе ярко светило солнце, когда температура не опускалась ниже 15 градусов, когда пели птички и не было очередей на шиномонтажах. В середине октября.
А на этой неделе последние теплые деньки. Прогноз погоды сетует на охолодание и понижение ночных температур до -4 градуса. Так что уже в эти выходные запланировал установку зимнего комплекта шин и испытания их в деле. Ведь новые шины да с шумкой… у-у-ууииииииииии…:)
Спасибо что дочитали до конца, досмотрели фотки.
Теперь можете написать какой я глупый, что повелся на это. Или быть культурным и подождать мой отзыв о проделанной работе. Я уже привык что славянское население интернет-сообщества люди в большинстве злые.
Так что посмотрим сколько нас и сколько вас. :)
Всем добра и удачи. И безаварийной езды!
