#35 Проблема с провалами мощности. Решена!

Всем привет!

Те кто следит за моим БЖ, знают, что уже почти как 5 месяцев я борюсь с проблемой почему машина едет не стабильно:
Начало проблемы тут
Продолжение, с мех.манометром
И ещё тут
Это началось спонтанно, я приехал домой, всё норм, на следующий день еду на работу и замечаю что бывалой прыти то уже нету, как то слабо тянет двигатель, не разгоняется уверенно, нету особой тяги на верхах… Созвонившись с Сашей windel объяснил ему вкратце что у меня случилось, договорились встретится. Записали логи, низкое давление топлива До ТНВД, магистральный давил мало. Было принято купить новый магистральный насос, т.к мой и работал шумно и как то он качал максимально не уверенно, будто бы вот вот и щас отъедет)) Купил насос производство Meat Doria, перед выбором много читал о насосах, какой лучше поставить, из Всех что есть на рынке До оригинала Pierburg. В итоге, насос не шумит, его не слышно в салоне и с улицы, качает отлично! При замене магистрального я как обычно начал замерять давление До ТНВД, новый насос давит больше давление чем старый, с разницой почти в 1bar. Затем попробовал пережать шланг обратки до грибка, и тут он грубо говоря развалился, началась течь солярки по кругу завальцовки. Вывод, давление он не держал а всё спускал в обратку. Был заказан с ali Регулируемый датчик топлива Tomei, (разница по факту и по инпе составляет 1bar, т.е датчик показывает 3, инпа покажет 4). Почищена сеточка в баке, хотя она была не особо и грязной, заменен топливный фильтр который и так недавно менялся. И так как топливная коса на форсунки у меня была на честном слове, оголенные провода, сломанные фишки, была найдена идеальная коса, с целыми фишками и без оголённых проводов. Заменен преобразователь турбины так как мой не держал давление от слова совсем. Пройдя все эти ремонтные дела я надеялся что машина поедет так как и должна, но нет, поехала она конечно лучше немного но провал всё равно был.

Симптомы:

Машина едет до 3000обмин потом затуп, при этом стрелка тахометра не зависает а движется дальше до ограничителя, сзади дым серочёрный.
Иногда на холостом сизый дым
Если на 3 передаче крутить до 3000обмин то после 3000обмин до 3400обмин случается провал, затем легкий пинок и машина едет так как должна ехать! На 2 передаче сколько бы я не крутил, пинка этого после провала не было!

Начитавшись массу статей, разных форумов, практически ни у кого такого не было, а если и было то как решали такую проблему никто не писал, странно…

В итоге, после всех этих ремонтных махинаций, снова встреча с Сашей windel. Смотрим логи, видим изменения по давлению топлива до ТНВД — 4.27bar что не может не радовать, при чем, такое давление как на холостом так и под нагрузкой! Давление в топливной рампе тоже идеальное — 1450… Турбина ели ели дует 0.9bar, это очень мало, 2260 место быть! Воздуха запрашивала одно количество а приходило в 2 раза меньше от того что надо… Коррекции форсунок — хорошие, но, так как у меня они с разных машин 36, и соответственно по разному отрегулированы а не все одинаково как должно быть в идеале. По форсункам будет отдельная тема, пока езжу так. Саша windel переписал прошивку, внёс изменения и наконец-то, спустя несколько тестовых заездов машина поехала, без провалов, уверенно, стабильно, что не может не радовать, улыбка с лица не сходила всю дорогу домой.

Огромная благодарность Саше windel, без тебя, я вряд ли заставил бы её ехать нормально!

Надеюсь кому-то поможет данная статья, если будут вопросы, задавайте!

03.11. 2021 UPD
Преобразователь турбины заменён на оригинальный Pierburg, за что, в который раз спасибо Саше windel.
551540km