Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю шановне панство!
Така історія... маю KIA K5 2010-го. Постійний перегрів тормозів вже 2 з гаком роки... Направляйкі в ідеалі і не клинять.
В суппортах по заводу поршні зі сплаву щось на кшталт ебоніту. Теж рухаються нормально.
Думав я думав і вирішив поміняти ебонітові поршні на сталеві. Та як вичітав, що у ебоніта коефіцієнт температурного розширення 70, а у сталі 10.
Попутно поміняв всі гумки, резинку, в якій ходить поршень і пильник, хоч і рідні були в ідеалі.
Після заміни одразу праве колесо прийшло в норму, а ліве ні.
Думав, думав і вирішив прокачати ще раз лівий супорт, здалося що трохи вийшло повітря. Стало наче краще, спостерігаю.
ПИТАННЯ! чи може заповітрювання суппорта не давати поршню відходити від гальмівного диска, коли відпускаєш педальку гальмівну???
Давление в системе одинаковое, что с воздухом,что без. Разница в том, что воздух сжимаемый, а жидкость нет.
Кстати, на К5 делаем стенд проверки насосов газа, ну и приспособу перекачки пропана из авто в емкость. Я отказался, пока на данном этапе пока не доделаю новый для FSI. Стенд решили собрать в Харькове, а воспользоваться мне будет возможно через НП.
Вопрос в чем, т.к. даже диллер мне не дал сигналы переключения скоростей на блок управления насосом. Инфы случайно нет? Или может кто то осликом вставал?. Насос там езщеточный и крутить его не проблема, но хоца по уму...))
З тих пір вже майже 100 тис наїздів без нарікань