ГБО Stag 200

треба покататись на бензі потім на газу. Тільки тоді ті карти з'являться. Ще в мене було, що не з'являлась газова карта бо були проблеми з ДАД, але бензинова була завжди.І ще по фото видно, що блок не бачить режимної точки. По карті має бігати "приціл"

треба покататись на бензі потім на газу. Тільки тоді ті карти з'являться. Ще в мене було, що не з'являлась газова карта бо були проблеми з ДАД, але бензинова була завжди.І ще по фото видно, що блок не бачить режимної точки. По карті має бігати "приціл"

Sergio, сбросил настройки, появился прицел, но точки не прописано, может нужно смотреть на горячую?

VICTOROVI4, треба на бензі поїздити та накатати графіки бензиновий

Sergio, сбросил настройки, появился прицел, но точки не прописано, может нужно смотреть на горячую?

VICTOROVI4, Тільки но додивився )))). У Вас вибрано тип двигуна "Valvetronic".У вас дійсно такий двигун? Якщо так, то точок Ви і не побачите.

el.Shurup, так у мене на Пежо двигун EP6 з системою Valvetronic.

VICTOROVI4, Тоді карт не буде.Це зумовлено особливістю принципу дії даного двигуна.Щоб поставити точку карти, газовому блоку необхідні дані розрідження у впускному колекторі від МАР і дані часу вприску в даний момент.Почитайте про особливість і відмінність двигунів Valvetronic від звичайних атмосферних двигунів, бо довго розказувати.

el.Shurup, я знаю чим вони відлічаються,я не знайшов як на них налаштувати ГБО (

VICTOROVI4, Налаштовувати по паливним корекціям, які залежать від показаннь ДК (лямбда-зонду) тобто составу суміші, перемикаючись бензин/газ і коригуючи точки графіка по черзі в різних режимах роботи двигуна.Або аналогічно налаштовувати по показанням бензовприску - при правильному налаштуванні час бензовприску при перемиканні бензин/газ не повинен змінюватись. І так для кожної точки графіка.

el.Shurup, дякую. В цій справі новенький, це треба показники ДК десь дивитися? Я не знаю де, в налаштуваннях в мене ДК не підключений.

el.Shurup, я знаю чим вони відлічаються,я не знайшов як на них налаштувати ГБО (

VICTOROVI4, Заради інтересу забив в пошук "настройка гбо valvetronic" - є результати.Звісно, конкретно для Го Фаста може й нема, але можна читати будь яку інформацію, головне зрозуміти принцип.

VICTOROVI4, Тільки но додивився )))). У Вас вибрано тип двигуна "Valvetronic".У вас дійсно такий двигун? Якщо так, то точок Ви і не побачите.

el.Shurup, Підкажи будь ласка, ти займається ГБО? Заїхав до майстра по ГБО він підлаштував трохи, но каже що Стаг 200 це хрєнь, він для мого мотору з вальвотроніком не підходе. По хорошому треба ЭБУ другий ставити.

VICTOROVI4, Колись свого часу займався разом з кумом. Зараз ні. Працюю офіційно на підприємстві, ще й по змінах. Банально нема часу....Як тобі майстер налаштував? На місці? ГБО навіть після автокалібровки потрібно налаштовувати під час руху в усьому діапазоні роботи двигуна (я про це вже вище писав) не залежно від того Valvetronic це, чи звичайний атмосферник.Чим його не влаштовує твій блок? Блок ГБО - це по суті калькулятор, який домножує час вприску бензину в конкретній точці карти на відповідну величину множника в цей момент - і в результаті отримуємо час вприску газу. Величиною множника (рухаючи точки кривої) добиваємося щоб час бензовприску не відрізнявся не залежно від того на чому працює двигун - на бензині, чи на газі. Все. Всі інші примочки, які присутні в більш наворочених блоках, потрібні для цінителей більш точних і ідеальних налаштувань. Але, повторюсь, налаштування множника - це основне. Воно є у всіх блоках у тому чи іншому вигляді (графік або таблиця). Без нього далі ніяк, хоч будуть у блока всякі інші примочки, хоч не буде.Дивись, щоб багато не писати, вставлю тобі зкопійований порядок налаштування. З цим порядком я повністю згоден, додати нічого. До речі він описаний для Діджитронік Максі 2, а це кацапський ребрендинг Стаг 200 Го Фаст.".....Попробуй так: (в скобках пояснения для газовщиков, диванных коментаторов и прочей умной лабуды, ну и конечно для тех кому интерестно)*Проверяем какие форсунки под капотом. Если там ХАНА, БАРАКУДА, КОНКОРДЫ и им подобные то гуд. Если там форсы ВАЛТЕК то дальше можем не читать и смотрим где дешевле бенз. Это моё ИМХО.*Выставь давление 1.6-1.8 бар. (так как у нас отсутствует разряжение то и не получется управлять диф.кривой давления редуктора, и виртуальное давление у нас по программе будет на ХХ — максимально великим а на мощностном режиме самым низким, для компенсации отсутствия механизма управления редуктором ставим повышенное давление)*Делаем обычную автокалибровку и смотрим как идет процес перехода на газ и что программа показывает по поводу размера отверствий в форсах. Подгоняем если надо. Смотрим на множитель если он велик то поднимаем давление, скажем до 2 бар. Соответственно если он маленький значит — большие жиклеры. Давление ниже 1.5 не опускать.*После этого, пробуем ехать и…СТОП. А карты то у нас не соберутся, по причине отсутствия разряжения во впуске.Здесь нам нужен сканер для бензомозга, ну или подключенная лямбда (если она есть не ШДК). Смотрим на состав смеси хоть приблизительно и катаем кривую множителя во всех диапозонах работы пихла. Особое внимание обращаем на показатель коррекции кратко- и долгосрочной. Они не должны сползать сильно туда-сюда. Также обращаем внимание на время впрыска бензина на бензине, и при работе на газу. Что на хх, что на 3000к об. по трассе оно не должно зависеть от вида топлива и должно быть постоянным в моменты перехода газ-петроль-газ....."Ось посилання, почитай ще детально, якщо хочешhttps://www.drive2.ru/c/505759956687913489Якщо, щось не зрозуміло, спробую пояснити.

VICTOROVI4, Колись свого часу займався разом з кумом. Зараз ні. Працюю офіційно на підприємстві, ще й по змінах. Банально нема часу....Як тобі майстер налаштував? На місці? ГБО навіть після автокалібровки потрібно налаштовувати під час руху в усьому діапазоні роботи двигуна (я про це вже вище писав) не залежно від того Valvetronic це, чи звичайний атмосферник.Чим його не влаштовує твій блок? Блок ГБО - це по суті калькулятор, який домножує час вприску бензину в конкретній точці карти на відповідну величину множника в цей момент - і в результаті отримуємо час вприску газу. Величиною множника (рухаючи точки кривої) добиваємося щоб час бензовприску не відрізнявся не залежно від того на чому працює двигун - на бензині, чи на газі. Все. Всі інші примочки, які присутні в більш наворочених блоках, потрібні для цінителей більш точних і ідеальних налаштувань. Але, повторюсь, налаштування множника - це основне. Воно є у всіх блоках у тому чи іншому вигляді (графік або таблиця). Без нього далі ніяк, хоч будуть у блока всякі інші примочки, хоч не буде.Дивись, щоб багато не писати, вставлю тобі зкопійований порядок налаштування. З цим порядком я повністю згоден, додати нічого. До речі він описаний для Діджитронік Максі 2, а це кацапський ребрендинг Стаг 200 Го Фаст.".....Попробуй так: (в скобках пояснения для газовщиков, диванных коментаторов и прочей умной лабуды, ну и конечно для тех кому интерестно)*Проверяем какие форсунки под капотом. Если там ХАНА, БАРАКУДА, КОНКОРДЫ и им подобные то гуд. Если там форсы ВАЛТЕК то дальше можем не читать и смотрим где дешевле бенз. Это моё ИМХО.*Выставь давление 1.6-1.8 бар. (так как у нас отсутствует разряжение то и не получется управлять диф.кривой давления редуктора, и виртуальное давление у нас по программе будет на ХХ — максимально великим а на мощностном режиме самым низким, для компенсации отсутствия механизма управления редуктором ставим повышенное давление)*Делаем обычную автокалибровку и смотрим как идет процес перехода на газ и что программа показывает по поводу размера отверствий в форсах. Подгоняем если надо. Смотрим на множитель если он велик то поднимаем давление, скажем до 2 бар. Соответственно если он маленький значит — большие жиклеры. Давление ниже 1.5 не опускать.*После этого, пробуем ехать и…СТОП. А карты то у нас не соберутся, по причине отсутствия разряжения во впуске.Здесь нам нужен сканер для бензомозга, ну или подключенная лямбда (если она есть не ШДК). Смотрим на состав смеси хоть приблизительно и катаем кривую множителя во всех диапозонах работы пихла. Особое внимание обращаем на показатель коррекции кратко- и долгосрочной. Они не должны сползать сильно туда-сюда. Также обращаем внимание на время впрыска бензина на бензине, и при работе на газу. Что на хх, что на 3000к об. по трассе оно не должно зависеть от вида топлива и должно быть постоянным в моменты перехода газ-петроль-газ....."Ось посилання, почитай ще детально, якщо хочешhttps://www.drive2.ru/c/505759956687913489Якщо, щось не зрозуміло, спробую пояснити.

el.Shurup,ще він зробив довприск бензину на 10% так як в мене при сбросі газу без навантаження оберти падали до 82 по компьютеру а потім підіймалися до 1300 і спадали до холостих. Та жикльори на форсунках поставив менші 2 бо стояли 2,2-2,3

VICTOROVI4, Це відбувалось скоріш за все тому, що при скиданні газу, бензиновий ЕБУ входив в Cut-Off (імпульси вприску ставали рівними 0), а в газовій програмі в меню "Настройки", в полі "Источник сигнала оборотов" вибрано "Импульсы впрыска бензина" (не готовий сказати чи можна там вибрати, щось інше, спробуй подивитись у себе). Отже, коли імпульси вприску під час Cut-Off дорівнюють 0, то і обороти по імпульсам вприску газовий блок розуміє як 0. В тебе стоїть перехід на бензин по оборотам нижче 400. Отже тільки значення обертів впаде нижче 400, газомозг переходить на бензин. Поки він перемикається (хоча це відносно швидко), оберти падають ще нижче. Потім на бензині, бензиновий ЕБУ знов підіймає оберти, щоб не заглохти. Оберти більшають і газомозг знов переходить на газ. Скоріш за все тому й відбувається розкачка обертів.Точно не пам'ятаю, але можна спробувати погратись чи то чутливістю RPM, чи порогом відсічки довприсків.Відкрий вкладку "Документація" (наче так називається), вибери PDF з мануалом, почитай.За весь час, що робив з кумом, мені трапилось всього пару таких машин. Пам'ятаю теж тоді розбирались, що до чого. Але блоки були Stag 4 plus, нормально все настроїлось

Попробуйте другую версию программы. У го фаста с этим вечно какой то гемор.

Novacar, есть ссылка? Где скачать?

VICTOROVI4, Як де? А цю Ви де взяли )))?Всі програми є на офіційному сайті виробника ac.com.pl.

el.Shurup, да где-то на просторах интернета, точно не помню.

VICTOROVI4, Спробуйте перезавантажити сам блок (вийміть запобіжник на деякий час) у Го Фаста іноді всяке буває.

Novacar, есть ссылка? Где скачать?

Попробуйте другую версию программы. У го фаста с этим вечно какой то гемор.

Novacar, судячи з фото, у нього майже остання версія.Остання була 0.30.1.10709 від 27.04.2021

el.Shurup, скачал на официальном сайте последнюю версию и вытянул предохранитель на ночь. Попробую завтра глянуть что получится.

VICTOROVI4, Ще ж потрібно пам'ятати, що збір карти блок розпочинає на повністю прогрітому двигуні. Навіть автокалібровку не почне робити при температурі редуктора, здається, нижче 60°С.

Novacar, судячи з фото, у нього майже остання версія.Остання була 0.30.1.10709 від 27.04.2021