ГБО 4 своими руками #1. Вступление

Вітаю шановне товариство. Ці пости я писав ще на мокшанському драйві, з которого мене викосили ще з березня 2022 за антивоєнні пости й проукраїнську позицію.

Але кацапи не були б кацапами якщо б вміли робити добре хоть щось))) Тому вибачайте за російську, але інфа думаю до волі корисна буде для всіх!

Приємного читання!!!  Прохання до людей, хто може допомогти викосити всю інфу потім з кацапського драйва, напишіть мені в коментах.

Всем здрасьте !

За сим начинаю серию постов про установку ГБО… Начал в БЖ своего баяна, но думаю многим пригодится. Цель как обычно проста – помочь всем рукастым, (а не рукастым стать рукастыми) хондоводам и хозяевам других марок авто разобраться и поставить себе газ, а у кого он уже стоит – разобраться как он работает и чинится.

Сам я не профи, а обычный ламер )) как большинство драйвовчан.
Рассчитываю на помощь и подсказки опытных товарищей.

История вопроса проста. С газом на авто я познакомился 10 лет назад на карбовом аккорде. Ничего плохого кроме хорошего не могу про газ сказать. Сэкономил за 8 лет 8000$ (считал, вы ж знаете я дотошный:), если бы сэкономленные деньги откладывал, можно было бы нормальный аккорд сделать)).

С мотором ничего плохого не произошло, вскрывал. Эра электромобилей близко конечно, но не очень, особенно для пробегов выше 300км, посему газ пока лучший друг автолюбителя. Потому и двигатель купехи делался под газ.
По опыту карба на газе, могу сказать из плюсов: экономия, более ровная робота двигателя (в случае карбюраторного двигателя), завод на горячую с 1/8 оборота, запах газа мне менее противен чем бензина, из минусов: тяга -5%, приёмистость -5%, нельзя набрать в канистру:).
Собрав деньги на нормальную установку, а на неё нужно в случае инжектора от 400евро, лучше 500, начал изучать что и как. Походил по сайтам установщиков-профи, полистал посты кулибиных и понял… никто кроме меня самого качественно и продуманно её не поставит. Вспомнил установку штуцеров за 20$ )) у профи) которую пришлось переделать, заварив коллектор ещё за 20$ и в конце концов сделать это самому…
Опять же меня удивило, что в сумме 400 евро почти 200 евро установка… а установка обычно длится день… ДЕНЬ КАРЛ ! т.е. ни о каком качестве установки говорить не приходится, всё будет сделано быстро, жёстко и стандартно…у бизнеса свои правила сами знаете, аренда, секретарша, налоги… Думаю лучше эти деньги потратить на более качественное оборудование.

Заранее извиняюсь перед всеми добросовестными установщиками, никого не собирался обидеть…но так в любом деле. добросовестных единицы и они безусловно есть.

Справедливости ради скажу что у нас в селе есть сервис где устанавливают ГБО 5 дней на одну хонду).

А так как у меня есть время, руки, Google и товарищи CB-воды с руками из плечей) решил всё сделать сам и установить и настроить. Тем более немного дружу с тестером, законами Ома и Кирхгофа).
Вспоминаю как ставили газ на карб. Всё время провёл на СТО с установщиками. ДА, ИМЕННО ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ :) Понял, что ребята прошли месячные курсы по установке и под руководством тренера очень бойко управлялись, а значит и я справлюсь)

ИСТОРИЧЕСКАЯ ФОТА УСТАНОВКИ ГБО 2-ГО ПОКОЛЕНИЯ НА МОЙ СЕДАН. АВГУСТ 2006г.

Полистав нет, также понял, что в 80% установок ГБО делают много ошибок, а срок в день не позволяет аккуратно и правильно установить половину элементов ГБО. Я уже не говорю про настройку…
Надеюсь с Божьей помощью и вашими подсказками всё получится)
Существуют куча мифов про газ, сейчас уже все привыкли к нему, а 15 лет назад чем только не пугали, от взрывов баллонов до смерти двигателя. Но статистика говорит, что бытовые баллоны взрываются на порядок чаще, а с двигателями ничего не происходит (всё конечно при правильной установке и эксплуатации). А реалии просты – машины успешно эксплуатирутся, компоненты ГБО неприхотливы, газ в 2 раза дешевле бензина.
Рассмотрим типичные мифы о газе.

1. ГАЗ ВРЕДЕН ДЛЯ МОТОРА!
Более вредного "кушанья" для двигателя, чем бензины большинства отечественных АЗС, найти трудно. Качественный "95-й", – бодяжат чуть ли не из А-80 всякоразными присадками (инфа от заправщиков).

А вот газ почти нереально нашпиговать какой-либо химией. Другое дело, что в зависимости от технологий производства и транспортировки отечественный пропан-бутан может быть сильно насыщен серой. Оба вида газового топлива – и пропан-бутан, и метан – практически неагрессивны к деталям двигателя. В частности, они не смывают со стенок цилиндров масляную пленку – в отличие от даже очень качественного, настоящего бензина. А клапаны прогарают что на бензине, что на газе из-за позднего зажигания.

2. СРОК СЛУЖБЫ СВЕЧЕЙ НА ГАЗЕ ВТРОЕ МЕНЬШЕ!
Доля правды в этом мнении есть. В самом деле, газ может снизить ресурс свечей и высоковольтных проводов. Однако не втрое, конечно, а максимум на 25% – таково обоснованное мнение опытных специалистов по обслуживанию ГБО. Причина в том, что газовая смесь воспламеняется медленнее традиционной бензиновой, а вот температура сгорания у нее выше. Не каждая свеча рассчитана на такой режим работы – бывает, в них, а также и в проводах могут произойти пробои. Распознать их можно по хорошо ощутимым хлопкам.

Сюда же можно отнести миф о иридиевых, позолоченных и прочих наносвечах. Свечи должны быть просто рабочими и качественными.

3. РАСХОД ГАЗА НА ЧЕТВЕРТЬ ВЫШЕ, ЧЕМ БЕНЗИНА!
Действительно, в большинстве случаев двигатель потребляет большее количество газа, нежели бензина. Однако высказывания про несусветный расход это полная шняга…

Из своего опыта скажу, что на карбовом аккорде разница по городу у меня была 1 литр газа по отношению к бензину (11 газ/10бензин).
Современное ГБО четвертого поколения прибавляет к показателям расхода бензина лишь около 10–15%, а хороший специалист способен его отрегулировать так, что расход на газе будет практически равен бензиновому.

4. ЗИМОЙ НА ГАЗУ НЕ ЗАВЕДЕШЬСЯ!
А и не нужно ! Правильный алгоритм работы любой газовой аппаратуры таков: пуск на бензине, затем прогрев мотора и расположенного рядом с ним газового редуктора до рабочей температуры – и уже только тогда переход на газ. Отдельные "умельцы", желающие сэкономить пуще обычного, пытаются выставить ГБО так, чтобы вообще не использовать бензин. Это грубейшая (я бы даже сказал глупейшая) ошибка.

В газовом редукторе при пуске на холодную "дубеют" и ускоренно стареют резиновые прокладки, а на зимнем морозце газ, который не может испариться, способен залить свечи – причем так, что проблемно будет завестись даже на бензине. Кроме того, двигателю жизненно необходимо периодически потреблять бензин – как минимум для того, чтобы сохранить работоспособность систем подачи и впрыска топлива. Но если очень нужно завестись в мороз на газе, то чайник с кипятком рулит )

5. ГАЗ ВЗРЫВООПАСЕН!
Пропановое и метановое ГБО опасно не более и не менее, чем основная бензиновая система питания двигателя. Если аппаратура установлена как попало, если баллон уже который год не проверялся на удержание давления, если "травит" неправильно проложенный газопровод – конечно, жди беды. Почему-то когда начинают пугать взрывом ГБО никого не смущает количество ДТП из-за вырваной шаровой, отказавших тормозов и т.д. и т.п. Есть какое-то мистическое отношение к газу, ЭТО Ж ГАЗ ! бензин-то вообще ни горит и не взрывается никогда…

Кстати если присмотрется – на фото метановая заправка, вот метан я бы побоялся ставить… там все взрывы из-за сумасшедшего давления до 250 атмосфер против 16-ти пропановых.

6. ГАЗ ДУРНО ПАХНЕТ.
Ну во-первых пахнет не газ, а присадка это этилмеркаптан (C2H5SH) с характерным запахом, именно для того, чтобы на начальном этапе определить утечку !

Я не самый продвинутый токсикоман, но бензин мне воняет больше )

Ну и для самых пессимистических пессимистов, эмо и депрессирующих драйверов весёлое видео от разрушителей мифов. Все понимают что было бы с бензобаком в таких условиях.

ГБОTV

Продолжение, даст Бог, скоро. Всем добра.