Bronco Sport 2025. Основні зміни в рестайлінгу.

Компанія Ford на прикінці 2024 року почала продавати ресталінг моделі Bronco Sport.

Зміни з одного боку – суто рестайлінгові, з іншого доволі суттєві, частина з яких була закладена виробником ще на момент виходу авто у кінці 2020 року. А з третього боку, це той випадок, на мою думку, коли автомобільна компанія не придумує щось у відриві від користувачів і йде по закладеній дорожній мапі розвитку платформи, а вивчає модель використання авто і намагається її покращити.

Частина 1. Це суто рестайлінг.

Назва і кількість моделей 2025 року не змінилася у порівнянні із 2024-м модельним роком.

• Big Bend
• Outer Banks
• Badlands

Також є дві моделі, які є стайлінгом до моделі Big Bend із обмеженими можливостями подальшої кастомізації (типу купуй як є, пакети не для тебе): Free Wheeling, Heritage. 

Екстерьер моделі змінився так ніби авто виїхало із гарного тюнінг ательє, але це стосується комплектації Badlands. Бампери, що передній, що задній стали металевими сріблястого кольору, а попереду буксирувальні крюки переїхали вище і стали петлями. Візуально прям кричить, що я позашляховик-позашляховик.

Це якщо розглядати топову версію із 2-х літровим двигуном.

До речі про двигун. 1.5 ніяк не змінився, а от щодо 2.0 можна знайти інфу, що він став 238 сил, проти 250 раніше, при тому самому крутному моенті. На момент пошуку 238 сил мотор був для штату Каліфорнія і причина - додатковий екологічний фільтр. Для менш "прогресивних" з точки зору екологічних стандартів штатів - це той самий 250 конячок. Як буде далі не знаю, але, як мінімум на початок 2025 року взяти Bronco Sport Badlands із 250 силами можливо.

Зміни в екстерьєрі нижчих моделей менш кардинальні і без спеціальної підготовки їх можна і не помітити, але фактично вони ті самі, що і для старшої комплектації: бампер і решітка.

Задній бампер базових версій комплектацій із 1.5 двигуном, не заслуговує на увагу, незважаючи на зміни, чого не скажеш про Badlands комплектацію.

Зважаючи на модель використання автівок в США (люди обмінюють моделі 2022 року на 2024 рік?????) навряд чи будуть готові кіти для дорестайлових моделей, але от зовні перетворити свій Badlands у рестайл хочеться.

Для формальності відмічу, що бокові заглушки, які часто люди перетворювали у повторювачі поворотів (і я не виключення), стали функціональними із завода. Тепер це алюмінієві ричаги, які можна використовувати для кріплення вантажів зовні авто. Ну і новий дизайн дисків для всіх комплектацій.

Частина 2. Роадмап

Великий рамний Бронко вийшов не набагато пізніше за Sport версію, ба більше відео тестів перед виходом автівок, якими рясів Інтернет у 2020 році підтверджують, що автівки проходили випробування часто разом, але Bronco Sport отримав Sync 3, а Bronco Sync 4 відразу. Щоб не було спекуляцій на тему різних платформ скажу, що модель Escape аля Kuga отримала апдейт у вигляді Sync 4 фактично відразу після виходу Bronco і користує нову систему вже не перший рік.

Що це не як закладення апдейту в рестайлінг ще на етапі запуску моделі.

Причому для моделей 2025 року всі комплектації йдуть із цифровою приборкою на 12.3 дюйма і мультимедіа на 13. Серед інших змін можна відмітити центральну частину: пропала корисна ніша під мультимедіа, змінилися воздуховоди, блок управління клімату став цифровим, перероблена ніша із USB і беспровідною зарядкою, а також з'явився надпис Bronco напроти переднього пасажира.

За мультимедією з'вилися додаткові роз'єми Type-C у кількості 2 шт, а також заводські кріплення під аксесуари.

Також кнопка запуску двигуна трошки переїхала (як на мене раніше зручніше було). Позаду змін немає.

Із важливого слід відмітити доступність камер по колу, причому передня тепер із лініями під колеса (раніше напрвляючих не було), передні парктроніки і беспровідний CarPlay, Android Auto.

Частина 3. Прислухатися до свого клієнта. Або найцікавіше.

Незважаючи на те, що ні двигун ні трансмісія не змінилися для кінцевого споживача додалися можливості щодо кастомізаці авто. У дорестайлі ти визначався чи хочеш просто вигляд, чи покращені офроад можливості на етапі вибору двигуна. Тобто лише із двигуном 2.0 йшла муфта із подвійним щепленням, бокуванням міжколісного диференціалу і офроад підвіску HOSS 2.0 (більший кліренс і збільшений хід амортизаторів, покращена артикуляція).

У моделях 2025 року все значно цікавіше. У всіх основних комплектаціях (крім Free Wheeling, Heritage, про що я писав раніше) доступний офроад пакет. Не дешева опція і для кожної коплеткації вона різна, але все таки.

Найдешевший апдейт, але і найменш функціональний буде у базової версії. Тут залишається базовий повний привід, але додаться силові бампера і по заду також, як у Badlands + буксировальні петлі по 2 по переду і позаду. Сталевий захист і позашляхові колеса. Якщо поглянути, що пропонують Toyota Rav4 чи Mazda Cx-5 у свої пожаляхових версія, то це вже овер дофіга.

Але для моделі Outer Bank Ford пішов ще далі.

У люксової версії Outer Banks є можливість замовити пакет із подвійною муфтою і підвіскою такою яка ставиться вже на Badlands. Фактично це і є Badlands, але із 181 сильним двигуном 1.5. До речі кенгурятник можна відкрутити і у всіх версіях там будуть передні крюки для буксирування. Тут ціна вже 3.5, але без Tech пакету за 1.8  його не замовити, тому фактично апдейт буде 5.5 зелених. Зате у вас буде доступним амбієнтна підсвітка і датчик дощу, який не ставиться на 2.0 літровий двигун.

Незважаючи на те, що Badlands сама по собі версія максимально для офроауд у базі тут немає кенгурятника, це вирішє Sasquatch пакет за 3K.

Додатково отримаєте охолоджувач двигуна і ще більш підсилені амортизатори Bilstein. Тепер, як на Рапот версіях своїх більш потужніших авто (Bronco, Ranger) Bronco Sport отримав режим Baja (типу валити на швидкості по бездоріжжю).

Із важливого в режимах водіння - One Pedal, коли рух бездоріжжям відбувається лише за допомогою газу. Така функція була у Bronco, але у дорестайлі Bronco Sport її не мав.

Чому такі зміни - це дослухатися до користувачів. Та справа в тому, що незважаючи на те, що початкове позиціонування автівки - C сегмент SUV. (Mazda Cx-5, Rav4, Tiguan, Jeep Compass...) офроад можливості значно перевищували конкурентів і авто фактично на рівних їхали разом із старшими Bronco, Jeep Wrangler. А власники ставили різні ліфти підвіски, додаткові захисти і кастомні бампера, тому у моделі 2025 року підготувати авто можна прямо із заводу.

Частина 5. Неприємна

Коли починалися продажі Bronco Sport базове виконання Badlands із всіми офроад можливостями обходилися споживачу у 32 тисячі доларів. У такуж суму йшов люксовий Outer Banks. За 42 тисячі ви отримували badlands із всіма лухарі опціями, звісно доступними.

Всі зміни, які покращили модель у будь-якому виконанні не могли сказатися на ціні. Я зібрав модель Outer Banks із пакетом бездоріжжя - отримав 42 тисячі зелених (це гола ціна в США без доставки). Наступним кроком я зібрав Badlands із Sasquach пакетом і опціями які сам маю і вважаю, що за такі гроші вони мають бути, то це вже за 49 тисяч зелених (49.200 без доставки). Тобто автівка за > 50K, так крутий офроадер і цікавий у керуванні, але тут немає всякого люксу типу обдуву сидінь, ба більше у Badlands так і не почали доставляти датчик дощу (в outer Banks є).

І тут проблема навіть не ціні як такій, просто із такою ціною ця автівка вже починає конкурувати із рамним Bronco, Wrangler, які з точки зору офроаду, а особливо подальшої кастомізації під офроуд, більш фанові (складна стеля це явно не про скупий розрахунок). Тобто, на мою думку, Bronco Sport знаходиться в такому сегменті, коли:

• Авто на кожен день
• Рамних Bronco і Wrangler забагато, а стандартних кросоверів замало
• Потрібно досить суттєво переплатити за конкурентів (у порівнянні із Subaru тим же)

Чи виберуть Bronco Sport 2025, покаже час. За 2024 рік Ford продала близько 125 тис. Bronco Sport в США.

PS: Статистика продажів Rav4 за 2024 рік - 500 тис автівок. 0 - офроаду, 0 - емоцій, зате гарний бренд, економічний гібрид, мінімальна втрата вартості на вторинному ринку. Суто скупий розрахунок.