Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт!
Підходжу до відмітки в 30.000 км наїжджених на Мегаші і усвідомленні того, що пора щось вирішувати з підтіканнями масла. Ще при покупці були помітні сліди підтікання, продавець сказав - нічого страшного, для меганів це норма. Потім було перше ТО на офіціалі де сервісмени сказали - нічого страшного, катайся, для мегана це норма. Так і робив, бо від заміни до заміни масло взагалі не уходило, але движок чистішим від того не ставав.
Поки нічого не розбирав, тому на 100% місця підтікання не скажу, але з того що видно і про що пишуть власники М2 - це стандартні місця:
Власне планую зробити маніпуляції описані @vados_dp Устранил подсосы воздуха и масляные запотевания. Помыл дроссель и впускной коллектор.
Схожих записів купа на ворожому д2 і на ютуб-каналі про ремонт Рено є канонічне відео, яке судячи з усього всі і беруть за інструкцію.
Але деякі моменти мені не до кінця зрозумілі.
По-перше, по самому масловіддільнику. Всі сходу кидаються його розбирати і проклеювати, хоча в багатьох випадків видно, що по периметру все сухо, а тече з під прокладки на впускний колектор. Я не дуже вкурюю, як ця маслоприблуда працює, тож питання - масло потрапляє в колектор через те, що заводський герметик вимивається з внутрішніх стінок віддільника і масло жене туди, куди не треба, а підтікання через задубівшу резинку це вже побічний ефект?
Далі витікає питання по самому герметику. На ютубі топлять за оригінальний реношний анаеробний клей, який зараз коштує більше 1000 грн за тюбік 50 гр. І основна мотивація до його застосування через те, що буцімто він має розчинятися при потраплянні у масло і таким чином нічого там всередині не забивати. Це взагалі як працює? Речовина яка розчиняється у маслі має герметизувати деталь в якій постійно знаходиться масло 🧐
По відгуках люди герметизують абсолютно різними герметиками починаючи від реношного, до нойнейм шприців з червоною субстанцією, яку називають локтайтом (хоча оригінальний локтайт коштує ще дорожче за реношний клей). Тож який можете порадити герметос, враховуючи, що 1000 грн я б і в кращі часи за таке не віддав, а зараз тим паче.
Якщо будуть якісь ще поради, нюанси, буду вдячний. Використання тих же оригінальних резинок по 500 грн теж відкидаю, буду орієнтуватись на матеріали вказані в дописі vados_dp, але може хтось зі свого досвіду ще щось порадить.
Але мені вдалося вирішити цей момент. Лабіринт там знаходиться в клапанній кришці, прикривається стальною пластиною, яка приклюпана до клапанної кришки. Коротше заклепки я висверлив, нарізані там різьби, заодно вимив весь лабіринт. Далі напхав в лабіринт стальної кухонної губки плотненько і прикрутив пластину на болти. Ну і герметиком пройшовся по периметру і перемичками лабіринту.
І це дало змогу набагато краще відділяти частинки масла від картерних газів. Масло перестало в корпус повітряного фільтра потрапляти взагалі. Вся система продуваєтбся абсолютно вільно і працює набагато краще.
Може й на к4м таке ж зробити?
До речі, в мене повітряний фільтр в ідеальному стані був, хоча з впускного колектора пів стакана масла злилось.
Але на к4м, вже зараз розумію, нікуди вкладати ту штуку.