Renault сім'я

К4М в маслі. Хто як боровся?

Опубліковано: 10 квітня 13:19
Я їжджу на Renault Megane II
Полтава, Україна

Всім привіт!

Підходжу до відмітки в 30.000 км наїжджених на Мегаші і усвідомленні того, що пора щось вирішувати з підтіканнями масла. Ще при покупці були помітні сліди підтікання, продавець сказав - нічого страшного, для меганів це норма. Потім було перше ТО на офіціалі де сервісмени сказали - нічого страшного, катайся, для мегана це норма. Так і робив, бо від заміни до заміни масло взагалі не уходило, але движок чистішим від того не ставав.

Поки нічого не розбирав, тому на 100% місця підтікання не скажу, але з того що видно і про що пишуть власники М2 - це стандартні місця:

  • Масловіддільник
  • Клапан фазіка

Власне планую зробити маніпуляції описані @vados_dp Устранил подсосы воздуха и масляные запотевания. Помыл дроссель и впускной коллектор.


Схожих записів купа на ворожому д2 і на ютуб-каналі про ремонт Рено є канонічне відео, яке судячи з усього всі і беруть за інструкцію.

Але деякі моменти мені не до кінця зрозумілі.



По-перше, по самому масловіддільнику. Всі сходу кидаються його розбирати і проклеювати, хоча в багатьох випадків видно, що по периметру все сухо, а тече з під прокладки на впускний колектор. Я не дуже вкурюю, як ця маслоприблуда працює, тож питання - масло потрапляє в колектор через те, що заводський герметик вимивається з внутрішніх стінок віддільника і масло жене туди, куди не треба, а підтікання через задубівшу резинку це вже побічний ефект?  

Далі витікає питання по самому герметику. На ютубі топлять за оригінальний реношний анаеробний клей, який зараз коштує більше 1000 грн за тюбік 50 гр. І основна мотивація до його застосування через те, що буцімто він має розчинятися при потраплянні у масло і таким чином нічого там всередині не забивати. Це взагалі як працює? Речовина яка розчиняється у маслі має герметизувати деталь в якій постійно знаходиться масло 🧐

По відгуках люди герметизують абсолютно різними герметиками починаючи від реношного, до нойнейм шприців з червоною субстанцією, яку називають локтайтом (хоча оригінальний локтайт коштує ще дорожче за реношний клей). Тож який можете порадити герметос, враховуючи, що 1000 грн я б і в кращі часи за таке не віддав, а зараз тим паче. 


Якщо будуть якісь ще поради, нюанси, буду вдячний. Використання тих же оригінальних резинок по 500 грн теж відкидаю, буду орієнтуватись на матеріали вказані в дописі vados_dp, але може хтось зі свого досвіду ще щось порадить.



5 0

Обговорення

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Renault Megane II
В мене і масловідлільник, і клапанна кришка сидять на Viktor reinz. З 24.05.19року. іншими словами з минулої заміни ГРМ плюс один рік. По пробігу десь 75 тис. Іще масло може витікати не тільки через стики корпуса, а там де до масловіддільника підходить трубка від впускного колектора. В ній дві прокладки, зовнішня (яку всі завжди міняють) і внутрішня якої навіть в запчастинах немає, є багато відгуків що вона також від часу дубіє і тече.
10 квітня 22:22
Я їжджу на Renault Megane II
extreme209, саме про це я і писав - у всіх точно тече з трубки, а лікують це проклейкою масловіддільника, відразу постало питання- чи дійсно це і є першопричиною проблеми.
10 квітня 22:47
Я їжджу на Renault Megane II
White_Fox, тут однозначної відповіді дати не можна! У кожного своя проблема. Бо тече і кришка, і прокладки трубки і сальник клапана ф/р і навіть з під головок болтів кріплення клапанної кришки!☝️😱
10 квітня 22:56
Я їжджу на Renault Megane II
extreme209, та це я розумію. Але до кінця не розумію, чому в принципі на впуск шурує масло. Не виходить так шо всі класно герметизують, все сухо, але першопричина не усунена і просто масло там тихенько циркулює по колектору? Чи це така нормальна робота движка коли масло постійно кидає в маслоприблуду, а воно якось по тим лабіринтам кудись має зливатись і від впуска його відділяє лише диво-анаеробний герметик, який розчиняється в маслі? ))
10 квітня 23:21
Я їжджу на Renault Megane II
White_Fox, то не масло "шурує" а повітря з масляним пилом. Щось осідає в масловідділювачі і назад стікає, щось осідає в ємкості колектора, а щось іде з повітрям в камеру спалення. Так працює цей двигун!
11 квітня 09:44