Температура мастила та панель приладів MFA+ на Volkswagen Polo Sedan 2017, 1.4 TSI (CZCA)

Привіт, спільното.

Підкажіть, будь ласка, хто може порадити спеціаліста по встановленню/кодуванню панелі приладів MFA+ на Volkswagen Polo Sedan та проведенню проводки від датчику рівня/температури мастила на піддоні (встановлений з заводу, однак не під'єднаний) до блоку запобіжників та нової панелі приладів? (штатна панель не підтримує виведення температури оливи)

Інформації на форумах наче достатньо, шукаю когось рукастого, хто міг би цим зайнятися. Офіційний дилер, на жаль, може спробувати допомогти тільки зі встановленням/кодуваням приборки, і те з нюансами. Під'єднанням датчику оливи вони не займаються.

Дякую заздалегідь!

Я їжджу на Renault Megane III

Просто сними лог, не будь тупым. По логу видно ПО и АО не только приборки, но и вин и комплектация. Далее втыкаем новую приборку если лог есть и слетел блок 03. кодим и лезем в приборку. И когда жертва говорит про инфу, что там все просто , дает ссыли на кацапские форумы, я бы с такими не связывался, это хочет бесплатно))).

17 листопада 22:39

Я їжджу на Mazda 6 (2G)

Там потрібно у салон завести тільки сигнальний дріт до приборки. Масу і +12 з 15 клеми можна взяти із підкапотного монтажного блоку.
Приборку не вийде просто перекинути і закодувати, вона синхронізована з моторником і входить у систему імобілайзера. Задуматись чи воно вам треба!

13 листопада 21:52

Без коліс :(

romansem777

Там потрібно у салон завести тільки сигнальний дріт до приборки. Масу і +12 з 15 клеми можна взяти із підкапотного монтажного блоку.Приборку не вийде просто перекинути і закодувати, вона синхронізована з моторником і входить у систему імобілайзера. Задуматись чи воно вам треба!

romansem777, авто на Stage 1, маю подальші плани на наступний сезон, тому інформація щодо температури оливи на приборці була б, м'яко кажучи, дуже доречною

знаю, що приборку міняти геморно, але бачив успішні приклади на руснявих форумах (шкода, але єдине джерело інфи по доробкам саме на Polo Sedan), а також у нас, але на хетчі: https://driver.top/exp/185357

офіційний дилер (Атлант-М Захід), до речі, саме від підключення датчику оливи відхрестився, а панель приладів може спробувати замінити (з купою ризиків)

13 листопада 22:04

Я їжджу на Mazda 6 (2G)

_polestar_

romansem777, авто на Stage 1, маю подальші плани на наступний сезон, тому інформація щодо температури оливи на приборці була б, м'яко кажучи, дуже доречноюзнаю, що приборку міняти геморно, але бачив успішні приклади на руснявих форумах (шкода, але єдине джерело інфи по доробкам саме на Polo Sedan), а також у нас, але на хетчі: https://driver.top/exp/185357офіційний дилер (Атлант-М Захід), до речі, саме від підключення датчику оливи відхрестився, а панель приладів може спробувати замінити (з купою ризиків)

_polestar_, То який там мотор, що вона на стейжі?
Правильно, підключити сенсор це геморой, треба матюкатися і мастити руки.
А перепрограмувати, це просто якщо є чим і знаєш як.
Зрозуміло що і ціна питання, підшивка полюбому буде від 100$ і в космос. А підключка ~1500-2000 грн

15 листопада 18:55

Я їжджу на Renault Megane III

romansem777

Там потрібно у салон завести тільки сигнальний дріт до приборки. Масу і +12 з 15 клеми можна взяти із підкапотного монтажного блоку.Приборку не вийде просто перекинути і закодувати, вона синхронізована з моторником і входить у систему імобілайзера. Задуматись чи воно вам треба!

romansem777, Угу, открой мануал по G266, посмотри сигнал по моему там PWM, он температуру и уровень мониторит. Похож на LIN , . Дальше покури и раскажешь. т.к. думать тем кто хочет менять комплектуху в обход ЭТКА не считаю нужным. Офы не смогут, т.к сменятся не только PR-code но и чревато потерять сервису лицензию. Давно кодил эти авто и всегда меняю код мастерской WSC, ставлю Киева или родной. Кто лазил и менял хоть один байт вычисляется сразу.

17 листопада 22:54

Я їжджу на Mazda 6 (2G)

Fibi

Fibi, 100% там шим сигнал. Машина уже давно не на гарантії, тай офіціали у нас тупі, так як потік кадрів там великий, хлопці не хочуть розвиватися. А навіщо!? Якщо щось не знаєш, підключаєш машинашину до компа в онлайн режимі, тобі говорять що робити, а якщо софтова проблема то самі усе вирішуюють. Та бажано забейкапити всі кодування, бо мав недавно недавно на старому пасаті б6, поміняли блок ручніка злетіли кодування 03 блоку і ніяк не мож було підібрати підходяще, з онлайн теж не стягувало те що треба. Мусів 2 дні танцювати з лейбл файлами поки підібрав. Пасат був на дизель BMP, мех 6 ст, 4motion. Саме найкраще роблять Японці, по мінімум кодування і просто перекинув і все працює. Німці і Французи як завжди, страждають фігнею...

18 листопада 21:22

VAG КЛУБ

Обговорення