Audi A4 B8 2.0 TFSI. Пропуски запалювання (Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304, P0171). Троїть двигун.

Вітаю, спільнота.

Потребую Вашої допомоги/поради.

Авто: Audi 4A B8 2.0 TFSI, 2010 р, з США, була в дуже незначному ДТП.
Пробіг: 300 000 км. Витрати олії: 1,5 л. на 1000 км., Витрати пального (змішаний цикл): 13 л. на 100 км.
VIN: WAUEFAFL7BN001421 

Купив машину в жовтні 2023 р. Дивилися на ТО, робили тест-драйв. Все було добре. Сів та поїхав. Десь в листопаді (через місяць після придбання) я, коли сидів прогрівав машину, почав відчувати легкі поштовхи в крісло на холодну на холостих. Легеньку таку детонацію, яка проходила повністю, як тільки двигун нагрівався. Поїздив так декілька днів і загорівся "check". Записався на ТО. Чекати 5 днів. Наступного дня машина на холодну почала сильно троїти. Так і проїздив 4 дні...
Поїхав на ТО, там прочитали помилки: Р0302 (пропуск у другому циліндрі) та ще якісь помилки по обігріву дзеркал і т.д. Нічого важливого. На ТО дістали свічки. Свічка з другого циліндру була закидана маслом і катушка була рижого кольору. Електрод на свічці був відламаний. Куди він подівся, я думаю, всі розуміють. Підібрали по ВІН коду свічки NGK. Поставили. Диво. Двигун перестав троїти і чек пропав!

Я собі спокійно їздив так десь 2 місяці, поки, на початку січня, знов не почав відчувати легкі поштовхи на холодну на холостих. Поштовхи посилювалися з кожним днем. Загорівся чек. Я знов записався на ТО. Знов чекати тиждень. Через декілька днів двигун знов почав сильно троїти. Чек почав блимати.
Дочекався ТО. Прочитали помилки: загальні пропуски запалювання (Р0300, Р0301, Р0302, Р0303, Р0304), бідна суміш (P0171). Дістали всі 4 свічки. Всі чорні (після 2000 км). Почистили свічки, поставили 4 нових катушки. Це вирішило проблему десь на 1 годину, після чого двигун знов почав сильно троїти.

Машина не втратила в динаміці. На обертах двигун працює нормально. Набирає швидкість, хороша тяга. Але на холостих просто майже глохне на холодну. Коли прогріється добре, тоді на холостих відчуваються просто поштовхи.
Двигун дизелить (маю на увазі звук роботи).

Але вони не зроблять. Треба їхати в інше велике місто, там черги великі і т.д.

Хотів би почути Вашу думку і ваші поради.

Зараз мені радять міняти форсунки - це має вирішити проблеми троїння. І радять міняти фазорегулятори (це вирішить проблему дизельного звуку двигуна). Якщо не допоможе, тоді радять робити капіталку. Але вони не зроблять. Треба їхати в інше велике місто, там черги великі і т.д.

Є такий нюанс. На холостих відкриваю горловину доливки олії і кришку аж засмоктує туди. Тобто дуже сильний вакуум. Клапан PCV (клапан вентиляції картерних газів). Від нього до колєктора іде патрубок. Я запускаю двигун, від'єдную патрубок від клапан, затикаю його пальцем і двигун перестає троїти. Повністю. Він працює рівномірно. От так десь 10 хвилин тримав палець і 10 хвилин двигун працював рівно. Відкриваю так горловину доливки олії і кришка трошечки підстрибує. Потім знов патрубок під'єднав до клапану і одразу ж почалося троїння. Ніде в інтернеті не знайшов, що зламаний клапан картерних газів може викликати троїння.

Чи може клапан вентиляції картерних газів бути причиною троїння двигуна? Чи може його заміна вирішити проблему троїння в моєму випадку?
Які ще варіанти можуть бути в моєму випадку?

Буду дуже вдячний за будь які поради та коментарі.

Дякую за увагу!