Honda cb500 scrambler #4

Вітання читачам!

На вулиці весна, погода налагоджується, величезне бажання кататись, тому роботи по мотоциклу вирішено було максимально прискорити, весь вільний час проводжу в гаражі.

На даний момент мотоцикл майже зібрано, залишились дрібні нюанси, тому по всіх розрахунках наступного тижня має бути перший виїзд, але про це пізніше, а зараз розкажу що було зроблено з моменту крайньої статті.

Спочатку засунув двигун в раму, чи швидше вдягнув раму на двигун)

потім я трохи захопився і зібрав навісне без зйомки, але якщо коротко, то перебрав повністю проводку, замінив на ній ізоленту, переніс дроти реле поворотів, блоку управління двигуном та сигналу в інші місця згідно з новою конструкцією, встановив карби, фільтр бокс, всі шланги, систему охолодження, проводку і багато іншого, в результі чого це все прийняло ось такий вигляд

далі прийшов з малярки бак, це були неймовірні емоції, він був саме такий як я його собі уявляв

встановив його на мотоцикл

паралельно відвіз на шиномонтаж колеса, задня покришка виявилась крива, сказали що немає сенсу балансувати, лише міняти, ну що ж, купив б/у, зекономив)

але спробую покататись як є, може все не так погано

теж встановив, почало виглядати ще цікавіше

після чого був нудний процес встановлення навісного на руль, і ще купи дрібязку, перебрав пульти, не сильно допомогло, працюють все ще не ідеально, але потім розберусь. прокачав задні гальма, працюють настільки ж погано як і після покупки мотоцикла, відвезу на сервіс, нехай переберуть довірю так би мовити професіоналам)

підключивши всі фішки і контакти, поставив акумулятор, тут почались різні цікаві речі) 

1. через пофарбований двигун масси на рамі майже не було

2. переплутав дроти сигналу і габариту

3. штатне реле поворотів не дозволяло нормально працювати переднім динамічним поворотникам, між переключеннями реле строка на поворотнику не встигала добігати до кінця, задні поворотники занадто швидко моргали

4. при підключенні однієї з фішок приборки поворотники починали моргати всі разом, незалежно в яку сторону включений поворотник, поргають всі, а лампочка на панелі не моргає

майже всі ці проблеми я поборов, кинув массу з двигуна на раму окремим дротом, розмотав дроти, перепровів дроти сигналу і габариту, взявся за реле, тут цікавіше, так як відняло воно у мене достатньо часу. Спочатку розібрав рідне, хотів розібратись з схемою і переробити її так, щоб інтервали між спрацьовуваннями були більші, але воно було залите компаундом, тому я просто зламав плату

Вирішивши що ремонтувати його немає сенсу, знайшов схему і спаяв нове, з можливістю регулювати той самий інтервал між спрацьовуваннями і без залежності від нагрузки

реле за цею схемою має бути фактично вічне, так як не має в собі реле, яке найчастіше стає причиною поломки

встановив це все в ріднйи корпус, залив епоксидкою, працює як треба

єдина проблема яку на даний момент не вирішив, це з приборною панеллю, підозрюю що доведеться переробити індикатор який сигналізує ввімкнений поворотник, замінивши лампу розжарювання на світлодіод, можливо додам зумер, щоб щолкав в такт з поворотником, я часто забуваю їх вимикати, але то таке, головне не забувати вмикати;)

також пофарбував (не зовсім вдало, фарба чомусь почала розпливатись) радіатор,але в планах є його заміна, так що не страшно

на наступний тиждень відвезу мотоцикл на сервіс, де залиють масло, антифриз, замінять масляний фільтр, глянуть до двигуна, здається підтікала прокладка кришки клапанів, та заведуть, також відсинхронізують карби, ну і всяке таке, що потрібно для подальшого комфортного використання мотоцикла.

п'ята частина буде фінальною, але точно не останньою, тому що одне я зрозумів точно, неможливо завершити будувати мотоцикл, можливо лише перестати, ідей ще багато, помаленько буду старатись реалізовувати!

Ціна питання 3000 USD