Honda cb500 scrambler

Я так розумію, йдеться про візуальну стилізацію під скремблер? Бо хочу нагадати, що взагалі-то скремблери це такі собі предки сучасних ендуро, і їхній характерний стиль саме і був спробою пристосувати звичайний дорожній мот до певного бездоріжжя :)

Danylo_Galytckyi, так, мова йде саме про стилізацію, на бездоріжжі я дуже рідко катаюсь)

Kurvazavr, А як вчинятимеш з дисками? Бо ж скремблер на литих дисках це як сідло на корові )) Навіть Тріумф, Дукаті, та БМВ, на сучасних своїх скремблерах ставить шпицовані колеса.

Danylo_Galytckyi, диски залишу рідні, у мене немає мети зробити повністю канонічний скремблер, просто хочу красивий мотоцикл з можливістю з'їхати з асфальту на якесь легке бездоріжжя, грунтовку і т.д.

Kurvazavr, ну то як що ані ходова частина, ані ергономіка, ні як не зміняться, то позашляховик здібностей у цієї Хонди ні як не додасться. Я ніколи не їздив на СВ500, не знаю яка там підвіска. Але від себе можу порадити пару ідей. По-перше, можна поставити проставки під пружини у вилку, і залити трохи густішу оливу (не знаю яка там у мануалі, треба дивитись). Наприклад як що Хонда там пише заливати ATF, а таке часто зустрічалося у хондовських мануалах 90х років, то можна залити Fork Oil 10W (бо ATF має 7,5-8W). Таким чином має збільшитись енергоємність вилки, і трохи кліренс. Крім того ні яких переробок, все завжди можна повернути назад. По-друге, можна спробувати знайти і поставити довші задні аморти. Не сильно, сантиметри на 3. Але аморти то річ досить дорога. Тому як варіант можна замовити фрезерувальнику подовжуючи проставки під аморти. Краще з алюмінію, щоб не важили як чугунне відро ))

Danylo_Galytckyi, у мене якраз все навпаки, я стараюсь мотоцикл трошки занизити, я низького зросту і двома ногами я не можу нормально на землю стати, тому задні аморти трошки коротші буду купляти. для вилки замовив масло motul fork oil expert 10w-medium. а на рахунок позашляхових здібностей, то я думаю вони збільшаться за рахунок резини, куплю якусь для турендуро, та і співвідношення бездоріжжя-асфальт у мене десь 20/80, так що більше орієнтуюсь все таки на їзду по асфальту і стиль)

Kurvazavr, гума то звісно дуже добре, її значення важко переоцінити на ґрунті. Але мотоцикл на якому зручно і приємно їздити за межами асфальтових доріг, повинен мати ще й трохи іншу підвіску, та ергономіку. Про те звісно проект твій, тобі вирішувати :) До речі, про те що райдер оьов'язково повинен мати твердо діставати обома ногами до землі, то цілковите заблудження ) В усякому разі стосовно мотоциклів подвійного призначення та ендуро.

Danylo_Galytckyi, у мене якраз все навпаки, я стараюсь мотоцикл трошки занизити, я низького зросту і двома ногами я не можу нормально на землю стати, тому задні аморти трошки коротші буду купляти. для вилки замовив масло motul fork oil expert 10w-medium. а на рахунок позашляхових здібностей, то я думаю вони збільшаться за рахунок резини, куплю якусь для турендуро, та і співвідношення бездоріжжя-асфальт у мене десь 20/80, так що більше орієнтуюсь все таки на їзду по асфальту і стиль)

Kurvazavr, до речі, як хочеш надолужити позашляхових можливості за рахунок гуми, то звертайся, залюбки підкажу по моделям. Бо більшість мотоциклістів що не їздять по ґрунту мають хибні думки стосовно ендурної гуми )

Бомба. Мені дуже подобається ЦБіха! Колись трохи не купив собі, забрали з під носа(

Alex1973, Мотоцикл справді класний, особливо після малокубатурного китайця, а купити думаю ніколи не пізно ;) ці мотоцикли зараз масово ввозять в україну, у продавця в якого я брав, було близько 12 штук.