Електронні саморобки

Ремонт ДБЖ для роутера DC1036

Опубліковано: 23 липня 11:09
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Черкаси, Україна

В наші непрості часи багато користувачів домашнього інтернету застосовують мініатюрні ДБЖ для роутерів та медіа-конверторів типу DC1018/1036, які мають компактні розміри та непогано виконують функції підтримки домашнього активного обладнання, особливо у випадках користування технологією GPON.

Проте, зараз не про саму технологію, а про оце чудо китайської індустрії:





Ідея непогана, але з реалізацією китайці трохи підкачали, тому через деякий час безперервного користування (приблизно рік) дані девайси починають дохнути: не тримають заряд або ж взагалі не вмикаються... Причиною є не зовсім вдала компоновка плат.



Вигляд з середини..


Під час роботи від мережі 220В акумулятори заряджаються, що викликає відчутний нагрів імпульсного трансформатора та силових ключів. При цьому, електролітичні конденсатори, які фільтрують напругу заряду, розташовані дуже близько від даних елементів, що викликає їх здуття та вихід з ладу.  


На фото вказані вже замінені конденсатори.  Червоним - 470 мкФ*10В - фільтра виходу 5 В Синім - 680мкФ*25В - фільтри живлення 16В.


Треба зазначити, що в обох моделях ДБЖ встановлено по 4 акуми 18650 ємністю 2600мАг:

  • в DC-1018 вони з'єднані за схемою 2S2P, тобто на акумах ви маємо 8,4 В та ємність 5200мАг
  • в DC-1036 вони мають схему 4S, тобто всі з'єднані послідовно, що дає нам напругу близько 16В та ємність 2600мАг

Мій пацієнт не подавав ознак життя взагалі, не залежно від того, є 220 В чи немає, при цьому всі 4 елементи батареї мали напругу в межах 3,7-4,0 В. Звісно, спершу замінив всі вздуті конденсатори:



Трупики...


Оскільки саме таких номіналів не було, то поставив 1000мкФ*25В, а замість 470мкФ*10В втулив 470мкФ*16В - габарити та місце на платі дозволяють (правда, довелося один конденсатор покласти горизонтально через близькість сусіднього).


Але дива не сталося - девайс не вмикався за жодних умов. Почав копати глибше... З'ясував, що живлення від 220В побудовано на ШИМ-контролері iW1760B, і схема працює, бо без АКБ але при наявності 220 В на отих двох конденсаторах, шо біля транса, присутні 16 В.


Тут була МЕ6209А, тепер - 78L33...


Трохи розібравшись зі схемою, з'ясував, що відсутнє живлення процесора, причому шина його, організована на стабілізаторі живлення 3,3 В, а саме ME6209A (U3 на платі) показує КЗ на масу при прозвонці. Відпаявши процесор, з'ясував, шо КЗ не в ньому. Лишався сам стаб - і таки це був він! Зважаючи не дещо нестандартну розпіновку даного стаба, підкинув замість нього 78L33, трохи повигинавши ноги відповідним чином...



Q7 та Q4


Але знову ніяких рухів і реакцій на натискання кнопки увімкнення... Пошуки вивели на пробитий транзистор Q7 з маркуванням Y2. Гугл підказав, шо це PNP-транзистор SS8550 1.5A, 25В... Оскільки ніяких швидкісних ключових функцій він не виконує, лише подає живлення при натисканні кнопки, замінив його на те, шо було під рукою зі схожими характеристиками - Р-канальний транзистор IRF9301. Вмикаємо і... ура, ДБЖ ожив! 

Але, не залежно від наявності 220В індикація наявності мережі була відсутня (двоколірний діод світився червоним). Ще трохи пошукавши, виявив ще один пробитий транзистор Q4, аналогічний Q7. Замінив таким самим IRF9301.

Після цього реакція на мережу 220 В з'явилася, а також при підключених 220 В індикатор пристрою показує, що АКБ заряджається...


Момент увімкнення ДБЖ - тест індикаторів...



Зарядка в процесі. LED5 блимає...



Індикація без 220В..


Сподіваюсь. інформація стане в нагоді... :-)

11 1

Обговорення

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Без коліс :(
DC1018P - після півтора року експлуатації лопнули конденсатори біля трансформатору, із 4 акумуляторів вижив лише один.
Конденсатори перепаяв, акумулятори переварив. Але на виходах 9 та 12 В напруга становить 8 В, на 5 В та USB взагалі відсутня.

DC1018P - після року експлуатації, прямо на моїх очах, після перепідключення навантаження з одного роутера на інший, перейшов у дивний режим - кілька разів блимає чотирма зеленими світлодіодами і вимикається. Акумулятори справні.

Можливо шановне панство щось підкаже.
28 вересня 09:42
Я їжджу на Mazda CX-5 (1G)
Скоро і до мене такий пристрій приїде, може одразу на модернізацію?
27 липня 17:31
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
lednik4
Скоро і до мене такий пристрій приїде, може одразу на модернізацію?
lednik4, ні, спочатку убийте те, шо приїде... 😁
27 липня 17:44
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Бачу там корпус закритий зі всіх боків. Як думаєте, якщо додатково дірок для вентиляції насвердлити, то може теплонавантаженість трохи зменшиться?
25 липня 07:53
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
veti-k
Бачу там корпус закритий зі всіх боків. Як думаєте, якщо додатково дірок для вентиляції насвердлити, то може теплонавантаженість трохи зменшиться?
veti-k, отвори є, але лише по периметру у верхній частині. Можна, звісно, наробити отворів у бокових стінках ближче до низу, але без позборки цього робити не треба... 😉
25 липня 07:58
Я юзаю старий UPC з виходом на авто акум))) замість рідного 4Аh.
Вистачає на 3-4 дні 60Ah акуму
23 липня 23:04
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
RebeL
Я юзаю старий UPC з виходом на авто акум))) замість рідного 4Аh.Вистачає на 3-4 дні 60Ah акуму
RebeL, звичайні дбж не встигають заряджати акуми такої ємності при поточних графіках відсутності світла...
2
24 липня 05:41
Я їжджу на Jeep Cherokee (KL)
Збережу собі)
Маю надію, що не пригодиться)))
23 липня 21:06
😱
23 липня 12:39