ДУТ ваз 2110

Може просто підчас роботи насоса у баці створюються швилі і датчиком підкидає вниз і вверх. Підкдючи датчик збоку не у баці!

omansem777, у меня есть второй насос, и проводка с фишкой. Подключал вне бака. Результат такой же. И стрелка всегда после запуска показывает в меньшую сторону

DoS, тоді приборку потрібно підкидати

omansem777, да, вчера подключил другую приборку. Проблема оказалась в ней. Теперь пытаюсь понять где

DoS, пропаяй роземи в приборці.

Sanya O, це ще нічого не означає...Сенсор рівня палива як працює?! Приборна панель гегерує слаботочний сигнал (5в або 12в). Це сигнал просаджується потенціометром (в даному випадку сенсором рівня палива).І в залежность як засильно чинить опір петенціометр, таки і росте напруга.Наприклад наприга із 5 волт просіла на 2.5 - значить є половина баку. Відповідно якщо приборка генерує 12в якщо 6в - тоді теж половина відповідно. Є машини в яких все наоборот, наприга не посідає а піднімається, тоді приборка має 2 виходи і мосовий її дріт іде як сигнальний.В даному випадку приборка має сигнальний дріт із +. Я б взяв підключив резистор наприклад 200 ом замість сенсору і паралельно підключив мультиметр і подивися показання напруги при заведеній машині. Якщо вони так само міняється із показниками стрілки. Знать є проблема із живленням прибоки або сама приборка генерує таку напригу.

omansem777, да, вчера подключил другую приборку. Проблема оказалась в ней. Теперь пытаюсь понять где

DoS, Меряйте напругу на самом указателе топлива ( в разных режимах), как правило из-за плохой массы на приборке.У меня была ситуация на CR-V . при включении габаритов уровень рос. Подсветка приборки увеличивала падение напряжения по массе. Пришлось кинуть доп. массу и забыть.

omansem777, да, вчера подключил другую приборку. Проблема оказалась в ней. Теперь пытаюсь понять где

DoS, я ж казав, що пропайка це не панацея! в якомусь стабілізаторі напруги або резисторі. Якщо проблема не поширена, буде важко знайти

omansem777, найти б схему, было б проще. Пока гуглю сопротивления, и променяю каждый

DoS, та не мороч собі голову. Купи другу приборку із помийки. Це ж таз, запчастини дишеві

omansem777, я б так не сказал...

omansem777, найти б схему, было б проще. Пока гуглю сопротивления, и променяю каждый

DoS, ти не правильний вибрав напрямок. Потрібно знайти пін який іде на сенсор і по ньому по доріжках дивитися куди він іде, до яких конкретно елементів і їх провіряти!

Сам провод массы надо звонить, причем под нагрузкой. Обжимка .... могли поставить не сняв изоляцию.

Fibi, провод массы я кинул новый на прямую от АКБ. Обжимал все массы лично

DoS, сечение провода? Ток????? Насос может садить линию.

Fibi, сечение 2.5, ток показывает 4.25

DoS, Осцил прицепить и может что то узреете. 2.5мм на втягивающее стартера трэба вешать. Проводку надо востановить, по схеме и сечению, потом вопросы задавать. Я как то на стенде FSI посадил блок и подкачивающий насос на одну линию. И полдня не мог врубится почему у меня блок вырубался.. А потом понял, что он не вырубается без БН. ТНВД и его управление было запитано отдельно. Бросил другую проводку и полечился.

Fibi, провод массы был просто подкинут для того что б исключить салонную проводку. Вся проводка штатная. Это просто для проверки на прямую от АКБ подкинул

DoS, Не по массе спрашивал. А по питанию, конченный провод просадит напругу аж бегом. Питание с прикурки бросить и понятно, насос садит или проводка.Ну и снять приборку и сзади подтянуть гаечки . Это называется работа с той стороны)))

Fibi, нет у десятого семейства гаечек за приборкой. Все массы в машине обслужены

DoS, Тогда осцил в руки, тестер, лампочку иииииии новый бензонасос)))))). . я немножко электрик и чудес не бывает, если все сделанно по правилам. ВаЗ и Ланос слежнее сраного бемеве, это я знаю. Проще икса починить, чем ланоса. Не хочу мозг напрягать, питание насоса всеж бросил и ток мне не нравится, по моему великоват. Если у ДУТА с БН общая масса, то ее надо разделить в модуле и проверить. БН тянет ее .

Fibi, у меня два БН, 3 ДУТа и 2 проводки с фишкой на крышке БН. По факту оба БН с второй парой проводки (короткий над лючком) и фишкой ведут себя полностью одинаково. Вопрос раздельной массы звучит вроде как вариант, но ведь так было задумано заводом (общая масса), и оно работает (не у меня к сожалению). Есть мысль что проблема не тут, а где-то в районе торпеды (выход от реле БН, и дальше до бака). Ещё в машине стоит сигнализация, которая блокирует БН. Сомневаюсь что она штатная, и возможно ещё там может быть проблема.

DoS, Чудес не бывает. Массы под консолью правой ноги, блоковые под левой пассажира. . Но сигналка реально может садить питания. . Выше написал, не надо массу бросать. просто провод на БН и контроль его по току. . Ну можно просадку глянуть, тоже иногда понятно...Просадка питалова , это такая же хрень как и куевая масса.

Fibi, разобрал планку с релюшками, вытащил провод с разъема реле БН, на его место установил новый провод, второй конец подключил на фишку БН под задним сиденьем. Результат нулевой, стрелка плавает. Значит не сигнализация, и не штатная проводка. Куда дальше копать?

Fibi, провод массы был просто подкинут для того что б исключить салонную проводку. Вся проводка штатная. Это просто для проверки на прямую от АКБ подкинул