Горить чек, помилка по ДПРВ (Датчик положення розподільного вала). Замінив датчик на новий, нічого не змінилося. Продзвонив дроти від датчика до Блока авто, дроти цілі. 12В+ приходить на датчик. Куди потрібно дивитись? Блок Январь 5.1
UPD. На даний момент знайдено проблему блоку ЕБУ. Встановлюються причини. Замінили блок на інший (Январь 5.1)
UPD 2. Проблема була в резисторі. Один з контактів мав погану пайку. Пропаяли і все працює
Эталон там , если смотреть запись , то начало фронта ДПРВ -третий зуб до пробела, т.е 56-ой зуб. Конец фронта 8-9й после пробела. Можно и без осцила нарисовать. ВМТ 1-4 цил в идеале когда ДПКВ стоит на начале 20-го зуба.
АЦП ДПРВ в идеале между 0.5-0.6 Вольта. Там проверка неисправностей, без прозвонки занимает 3 минуты. А датчик ДУ, еще быстрей.. Это простой потенциометр с опоркой в 5Вольт. Три провода , один из которых сигнал... Когда проводка в обрыве, ошибка будет -высокий уровень.Все.
И еще раз повторяю для всех, кроме правильной установки ГРМ, есть неправильная установка датчиков. Для тех кто не понял, если тупо передвинуть датчик, получим рассинхрон. Но видя, как сам владелец специалист в этом деле и лихо прозванивает проводки, то ставлю на неправильно поставленый шкив коленвала, проебаную шпонку или его провернуло по резине.. Наверное хорошо,что я такие авто не делаю)))).
Датчиков холла с 8кл во смешенным сигналом, заторможенные, видел много, но на 16 кл ни разу. И еще, есть один вариант. С внутренней стороны впускного шкива, приварена задающая пластина, есть любители сначала ее погнуть, потом подправить и подточить напильником. Тысячи сюжетов встречал на разных марках. Это ждек пот, когда после пяти станций и замены ящика датчиков приезжает авто)))