Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Горить чек, помилка по ДПРВ (Датчик положення розподільного вала). Замінив датчик на новий, нічого не змінилося. Продзвонив дроти від датчика до Блока авто, дроти цілі. 12В+ приходить на датчик. Куди потрібно дивитись? Блок Январь 5.1
UPD. На даний момент знайдено проблему блоку ЕБУ. Встановлюються причини. Замінили блок на інший (Январь 5.1)
UPD 2. Проблема була в резисторі. Один з контактів мав погану пайку. Пропаяли і все працює
Эталон там , если смотреть запись , то начало фронта ДПРВ -третий зуб до пробела, т.е 56-ой зуб. Конец фронта 8-9й после пробела. Можно и без осцила нарисовать. ВМТ 1-4 цил в идеале когда ДПКВ стоит на начале 20-го зуба.
АЦП ДПРВ в идеале между 0.5-0.6 Вольта. Там проверка неисправностей, без прозвонки занимает 3 минуты. А датчик ДУ, еще быстрей.. Это простой потенциометр с опоркой в 5Вольт. Три провода , один из которых сигнал... Когда проводка в обрыве, ошибка будет -высокий уровень.Все.
И еще раз повторяю для всех, кроме правильной установки ГРМ, есть неправильная установка датчиков. Для тех кто не понял, если тупо передвинуть датчик, получим рассинхрон. Но видя, как сам владелец специалист в этом деле и лихо прозванивает проводки, то ставлю на неправильно поставленый шкив коленвала, проебаную шпонку или его провернуло по резине.. Наверное хорошо,что я такие авто не делаю)))).
Датчиков холла с 8кл во смешенным сигналом, заторможенные, видел много, но на 16 кл ни разу. И еще, есть один вариант. С внутренней стороны впускного шкива, приварена задающая пластина, есть любители сначала ее погнуть, потом подправить и подточить напильником. Тысячи сюжетов встречал на разных марках. Это ждек пот, когда после пяти станций и замены ящика датчиков приезжает авто)))