Автоелектрики - діагности

Акумулятор - зарядився, чи ні?

Опубліковано: 10 січня 2023р. 10:02
Я їжджу на FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
Київ, Україна






Вітаю шановна спільното!

Сталася така халепа, авто 3 дні стояло на сигнальці. На 3 день, за температури "-10" не зміг вже його завести - акумулятор тужився, але не може прокрутити двигун і на пару обертів. Зняв акум на зарядку. Напругу показувало 11.9-12.00.

Самому акумулятору лише 13 місяців. Авто зараз використовую рідко, і для коротких поїздок. На сигналку ставлю тільки під будинком, бо зазвичай авто стоїть у гаражі.

Поставив акумулятор на зарядку. Зарядний з ручним регулюванням струму. Заряджав фвктично 2 дні, з перервами на ніч, та на відключення світла. Спочатку струмом у 2 ампери, з напругою 14.2-14.6. Потім додав до 3 паперів. Напруга підскочила до 15, а наприкінці навіть до 15.4 коли струм почав вже падати з 3 на 2 ампери, і навіть нижче.

Але бентежить індикатор заряду на самому акумуляторі. Він так і не хоче показувати зелений. У якийсь момент під час зарядки він таки позеленів. Зняв акум. Постояв в квартирі ніч. На ранок дивлюся - знову білий.

Чому вірити? Напрузі на клемах, чи індикатору на акумуляторі? Може я щось роблю не так?...

12 0

Обговорення

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Daewoo Lanos
Індикатор свідчить що треба долити дистильованої води. Глазок краще цей зовсім заклеіти, щоб не збивав. Стан акб можна перевірити по напрузі. Наприклад, 12.6-12.8 це 100% заряд. 12.2 це 50% заряду. Але після зарядки треба зачекати щось біля 5 годин, чи дати невелике навантаження щоб він показував правдиві цифри
13 січня 2023р. 13:29
Я їжджу на FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
MiH3DPAB, індикатор НЕ свідчить що треба долити дистильованої води. Дивіться уважно, і читайте що написано на самому акумуляторі.
13 січня 2023р. 15:05
Я їжджу на Audi Allroad (C5)
Danylo_Galytckyi, якби ви хоч раз побачили як влаштований цей індикатор, то такого роду відповідей би не писали. Цей індикатор - ніщо інше як поплавок. І ‚потонути‘ він може або через зміну щільності електроліту, або через википання . Автор посту пакував у акб 3 ампери впродовж 2 діб з напругою більше 15в , як думаєте, має місце википання електроліту?
14 січня 2023р. 22:49
Я їжджу на FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
TwinTurboCat, я знаю як влаштований цей індикатор. Як би там було не достатньо рівню, індикатор би опустився до червоної позначки. Тож перш ніж писати коментар, уважно читайте допис, та дивіться фото. А то і самі помиляєтесь, і інших в оману вводите. Ну і для довідки вам: виробники акумуляторів рекомендують заряджати їх струмом у 10% від номіналу. Тоб то, по хорошому, у акумулятор 50 Ач треба було "пакувати" 5 амперів :))
15 січня 2023р. 00:22
Я їжджу на Audi Allroad (C5)
Danylo_Galytckyi, так, 10 годин у пустий. А якщо хочете сперичатись - відкручуйте корок і дивіться рівень, а тоді візьміть анрометр і перевірте щільність. Чудес небуває
15 січня 2023р. 10:54
Я їжджу на FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
TwinTurboCat, вам дистанційно видніше мабуть ))) "Диагностика та обслуговування акумуляторів. Дистанційно. Онлайн":))) Як би ж то ви хоч теорію достатньо знали :)
15 січня 2023р. 11:38
Я їжджу на BMW X3 (F25), Volkswagen Polo Mk4F
Доброго вечора. Індикатор на акумуляторі показує щільність електроліту та ще залежить від його рівня, тому це непрямий показник. З ростом заряду щильність росте. Акумулятор може і зарядився , але емність не достатня. Тут можна довго писати, тема дуже обширна.
І ще, сигналізація вживає ток не залежно на охрані чи ні (як що коректно встановлена)
11 січня 2023р. 17:47
Я їжджу на FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
Slava731, Дякую за відповідь. Та я і сам розумію що той датчик щільність показує. Але ж чому щільність так і не піднялася до потрібної межі - оце мені не зрозуміло. Авто 5 місяців простояло на ремонті з травня по жовтень. Акум був звісно відключений, але показував зелене, і напруга була 12.2. Пів годинки підзарядив, і легко завіва авто (точніше важко, разів 10 маслав стартером, але акум не просідав). А тут постояла 3 дні на сигнальці, і вже не круте :/ І ще питання - скільки повинна жерти сигналізація на режимі охорони? В сенсі, скільки це "нормально", а скільки вже буде "дохєра"? І яка має бути напруга заряду акумулятору від бортової мережі на працюючому моторі? Бо і мене показує на клемах 13,8-13,9 v, чи це не мало?
11 січня 2023р. 19:09
Я їжджу на Daewoo Lanos
Danylo_Galytckyi, це може бути головним чинником сівшого акб. Якщо у акб була напруга 12.2 це свідчить про заряд на 50%. Напруга 13.8в каже про стан генератора. При справному генератору напруга на підсівшому акб 14.2 0.3в. По мірі зарядки акб в ньому буде рости опір і напруга буде знижатися до 14.0в 0.2в При довгому простою з наполовину зарядженою батареєю відбувається значна сульфатація, додає ще розслоєння електроліту. Стартерні кислотні батареї не розраховані на довге зберігання підсвженої батареї, вважається базово що стартер саджає повністю зарядженну батарею і відразу генератор відновлює заряд. Доречі такий акб форсе 60а у мого тестя на 2106 працює з 01.2011року. На данний час напруга повністю зарядженого акб 12.56В якщо вірити мультіметру)
13 січня 2023р. 15:44
Я їжджу на FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
MiH3DPAB, а яку напругу заряду видає генератор на 2106 ?
13 січня 2023р. 21:55
Я їжджу на Daewoo Lanos
Danylo_Galytckyi, 14.3-14.5в. Це з першої партії акб, вже такого не купити. Вага акб 15кг. Чим важчий акб тим довше проживе
13 січня 2023р. 22:53
Я їжджу на FIAT Palio (Mark II), CPI SM250 (SX250)
MiH3DPAB, я знаю. Цей не важив. Якось спробую.
13 січня 2023р. 23:22