Тарга, турбо, фари, Супра - інтерв'ю з devall.

Кастомні Перегони були запроваджені з метою показати суспільству цікаві автомобілі, що не потрапили до основних виборів. Нещодавно добіг кінця вже третій етап цих змагань, результат яких вже продемонстрував їхню ефективність, а  зараз до Вашої уваги інтерв'ю з devall , переможцем першого, дебютного етапу Перегонів "Дводверні Японські авто 20 століття".  

- Вітаю тебе з виходом Супри на світло через перемогу в кастомних перегонах! Чесно кажучи, я спочатку не підтримав цю ідею, але зараз готовий визнати, що помилявся, адже цікаві автівки не мають бути в тіні. Давай трошки поспілкуємось, бо впевнений, що для багатьох буде цікавим розкрити її та твій характер.

- Гаразд, я за розвиток українського сегменту, сподіваюсь, сайт буде рухатись, і люди підтягнуться.

- Я звісно прочитав твоє "Тарга, турбо, фари, Супра" і не маю запитань щодо жодного пункту. Але все ж запитаю: "це була подекуди випадковість чи цілеспрямований пошук МА70?"

- Взагалі мрія була FC (Mazda RX7 - ред.), ще малим я про Супру чув, звісно, але ніколи не бачив. На стрітах Мазди бачив, SX в різному стані - багато було їх. О, а ще "Проби" бачив, але то Форд, Форди фу :) А Супра то була як VIP -  хотілось, але навіть не планувалось, бо якась важка, складна тачка. Був би в Одесі, може по-іншому думав би, а в нас в Запоріжжі на той час японці не дуже розповсюджені були. На цю Супру я дивився в Авто.ріа і на Д2 кілька років, слідкував і бачив як ціна з 9-10 т знижувалась до 5 поступово, зрозумів що тепер можуть і купити. Це був період початку АТО, і тоді ці машини не дуже продавались. Недоліків вистачало звісно в ній, навіть по фото це зрозуміло було, але була ціна.

- Це ти на архівній фото біля "Рикси"? Ностальгічно!

- Так, це на аеродромі у Широкому, там був стріт в ті часи.

- А паралельно щось шукав? Чи в якийсь момент визначився і чекав саме на неї?  

- Звісно шукав, дивився всяке, але стан японців за цей бюджет був не дуже. Подобались Екліпси, вони ще й в бюджет потрапляли, але то трішки інший клас авто. Коли придбав Тойоту, було бажання робити гонку, але швидко відпало, коли поїздив без даху) 

- Ох... Бачу, вона не раз "ходила по лезу". Втім, врешті пощастило, бо і до тебе потрапила, і ти свої плани вчасно змінив. Адже мені дуже подобається обрана концепція. Розумію, що це тривало більше восьми років, але навіть за цих обставин об'єм роботи вражає, зокрема той факт, що ти майже все робиш власноруч. Людина, далека від автокультури, навряд чи зрозуміє, чому воно того варте. Скажи відверто, сам ніколи не шкодував? Питаю тому, що у самого час від часу з'являються ознаки здорового глузду, коли починаєш оцінювати втрати та здобуття.

- Звісно, періодами шкодував, особливо коли вклав час і не отримав очікуваний результат, а час - це цінніше, ніж гроші. Була ситуація - мотор не стартує, а ти його з грудня робив. Уяви: вже липень закінчується, всі катаються, час їздити, а вона не стартує!)) Або навіть по грошах якщо дивитись: я рахував скільки вкладено, і коли вже сума перейшла ціну собівартості самої машини, стало сумно, бо до того рівня вигляду і якості авто, який я собі ставив - ще далеко.

Але потім я просто видалив документ із затратами, і питання вирішилось :)) А ці всі рухи з пошуком проблем по мануалу! Спочатку було дуже складно, волосся дибом. А потім пішло, пішло, а тепер мануал знаю і де що шукати, і всякі помилки там також є до речі) З часом цей отриманий досвід зміг використати і на машині дружини. Хоч мануал тепер і на японській мові, але це вже так не лякає, тому вирішення таких ребусів стало подобатись з часом. 

Але є ще дещо: шкодую, що час іде, а я не можу купити собі щось інше тепер, бо рука не підіймається продати. Хочется покататись на багатьох японських авто, але всі купити неможливо) Надихнувшись махінаторами, хочу добудувати гараж мрії, купляти цікаві автівки, які потребують уваги, ставити на хід і потім продавати далі іншим фанатам. Таким чином і ребуси вирішуєш, і покатався, і не дуже велика фінансова діра вийде )

- Розумію, бо сам час від часу так сублімую на клієнтські автівки, якими часто доводиться їздити. Але погодься що своє - то своє.

- Своє, звісно, класно, згоден. Можливо колись зберу собі свій автопарк :)

- До речі, стосовно емоцій... Відверто кажучи, ані динаміка, ані рівень комфорту 70-ки за сучасними стандартами вже не вражають, адже половина сучасних кросоверів здатні на більше. Втім, ми розуміємо, що тут весь сенс в емоціях, що сучасні автівки надати невзмозі. Що ти відчуваєш під час круїзу Супрою, коли і з нею все гаразд, і обставини відповідні? Іншими словами, чим виправдовуєш свій вибір і що в ній для тебе є найважливішим?

- Звісно так, ця автівка не фаворіт з комфорту і швидкості. Хоча це залежить від того із чим порівнювати. Правильна повноцінна важільна ходова і вага дають можливість нарощувати потужність, їзда на швидкості 200 не викликає паніку, комфорт, як для купе, непоганий, електроприводи, шкіра, круїз, клімат... 

Звісно немає сучасних проекцій, адаптиву, LED лінз, турбіна не твінскрол, навіть і автомат звичайний. Якщо взяти сучасний GT, то різниця - космос !) Але тут трішки не про це все. Якщо треба чіпанути, ти тягнеш цілий ECU або субмозок для цього, якщо треба подивитись помилку, ти рахуєш спалахи лампи, встановивши скрепку в діагностичний роз'єм, ніяких тобі OBD :-) Якщо хочеш турботаймер або контроллер, або ще шось, ти шукаєш і купляєш японське, щоб це все виглядало аутентично відносно часу - для мене щось є в цьому. Приваблює можливість доторкнутись до чогось з тих часів і повернути себе хоча б в думках в ті роки, така собі машина часу. Я дуже кайфував, коли кілька разів на рік ми сідали з дружиною в Супру, закидали по рюкзаку, собаку назад і подорожували Україною. 70% пробігів в мене - це дальні відстані, саме для цього GT і була задумана. Ось це все для мене і є Супра :)

- Так, це кайф! А як щодо реакцій людей під час таких подорожей? Звичне "Це Феррарі?" або "така була у "Назад у майбутнє""? Чи навпаки багато поціновувачів японського олдскулу? Пригадай найкумедніший та найприємніший для тебе випадок "дорожнього спілкування".

- Реакція дітей безцінна, ми вже такого надивились: хапаються за голову, біжать фотки робити, кричать, кажуть "відкрий, відкрий фари!" Дорослі, що цікавляться, - зріз 27-35 років. Хоча якось ситуація була: підійшов мужичок років 50+, каже "а в мене така була, тільки чорна в 90-х роках". "Ми, -  каже, - з хлопцями працювали, я заробив собі".  Чим займався, не казав, зараз працює водієм. Найчастіше питають чи 200 їде, чи 300.

- Тобто емоції у суспільства вона більш позитивні викликає? А як в цілому? Реакція петролхедського ком'юніті радує? Бо, хай там як, а ми це все робимо не виключно для себе.

- Поки що вандалізму не було, тому можна сказати, що позитивно. Щодо реакцій ком‘юніті... Для цього треба бути в ньому, а я все ніяк не доїду на якийсь місцевий івент, щоб познайомитись. Можливо в цьому році, якщо ситуація буде дозволяти.

- Уяви, якби це була твоя єдина автівка. Зміг би з нею жити щодня і незалежно від свого настрою, погоди та пори року?

- Зміг би звісно. Першим ділом я б її розібрав частково, щоб не використовувати кожен день і не псувати)) Якщо серйозно, то на кожен день - це не та машина. І це 100% незручна машина для міста, тому навряд чи я б їздив кожен день, бо це швидко втомлює в заторах або на парковках. На жаль, поганих водіїв вистачає, екстер‘єр коштує доволі дорого і дорожчає з кожним роком, багато чого неможливо замовити новим.

- Припускаєш взагалі, що колись прийде час прощатись з Супрою, чи вона "назавжди" та зберігається для нащадків?

- 100% колись цей час настане. Або передати комусь в спадок, або продати. Я серйозно думав над продажем, після того, що нам приніс 2022 рік, але поки що відпустило. Звісно життя може по-різному скластися, втрата роботи чи ще щось. То буде вимушене рішення, в планах наразі цього немає. Якщо настане мир, я б дуже хотів повернутись до своєї мрії із відновлення і продажу цікавих автівок. Бо інша причина, з якої я думав міняти Тойоту, це саме можливість придбати щось інше і отримати досвід у використанні цікавих машин, але не купляти їх на постійно)

- Дякую тобі, що попри всі обставини продовжуєш нести справжню автокультуру в маси. Сподіваюсь, що твій приклад надасть комусь натхнення.

- О, та припини! Яка автокультура?! Звучить дуже круто, але це ж просто стара машина і її обслуговування) Ось коли ми нарешті з дружиною зберем City, колись це станеться-таки, і вона повернеться на дороги в новому вигляді, ото трошки вклад вже буде )

- Йой, та не кажи! Їздити 35-річною задньопривідною таргою з турбодвигуном та підтримувати її в доброму  гуморі - це ще той прояв культури! До речі, яке твоє ставлення до нашої автокультури, зокрема до ком'юніті ДТ? Що б ти змінив, якби мав відповідні важелі впливу? Яким ти хотів би бачити цей ресурс у мирному майбутньому?

- Я вважаю, що, відносно нашого рівня середнього заробітку, люди високо тримають планку: багато цікавих авто було і є в нашій країні, хтось поїхав, але, впевнений, повернуться. В нас все ще попереду: і цікаві івенти, і поїздки, і все інше. Головне, щоб молоді люди продовжували працювати і жити в Україні, а все інше прийде.

Щодо сайту, звісно, класна ідея -  зробити для українського сегменту, але на мою думку, щоб сайт дійсно працював, він повинен приносити гроші засновникам. Гроші=кількість відвідувачів. Через деякий час більшість перейде з Драйв2, але це все одно не так багато людей, враховуючи, що Д2 також втрачав активність. Я б розглядав можливості в майбутньому розширити аудиторію з інших країн, можливо зробити англомовну версію для початку. 

Ще в наш «швидкий» час люди звикли швидко переключатись між контентом. Враховуючи це, можливо Інстаграм буде непоганим рішенням, щоб розширювати аудиторію і скеровувати людей на сайт. Можливо, рілси від власників авто, які публікуються в інсті від ДТ. Як висновок, власники отримали плюшку від сайту, подарунок за контент,  сайт отримав контент в інсті і аудиторію завдяки цьому контенту. Аудиторія отримала контент і дізналася про новий сайт із цікавими авто). Ютуб і інтерв‘ю, тест-драйв авто України. 

Ще б додати наповнення контенту на сайт. Він є, ось же - на д2) Бо в моєму випадку наприклад, видаливши сторінку з Д2, все одно доводиться туди повертатись шукати інфу. Можливо найняти рерайтерів/chatgpt і трошки звідти контенту перетягнути ?)) хай без повних БЖ, просто як досвід інших людей по кожній моделі. Ще там багато людей ведуть журнали про життя і поїздки по інших країнах, це також цікаво. Аудиторія буде повертатись не тільки щось знайти щось по обслуговуванню і про себе написати, а і почитати про будні далекобійників, тих, хто продає/купляє авто в інших країнах, людей, які їздять - подорожують по музеях та ін. 

В мирний час, так як цей сайт об‘єднує людей онлайн, я вважаю, він повинен об‘єднувати їх і оффлайн, тому івенти, зустрічі не будуть зайвими для розвитку ресурсу.

- Думаю, після Перемоги більшість з запропонованого, зокрема активність, прийде до ладу.  Дякую тобі за відповіді. Було приємно поспілкуватися з адекватною людиною, що любить те, що робить, і робить те, що любить. Хоча це було доволі очікувано, адже наші автівки - наше відображення. Щасти!

- І тобі дякую навзаєм :)