Фортеця на колесах

17 червня 1970 року презентували класичний Range Rover. 

Головним елементом комфорту був повний привід. Це знімало з водія необхідність стежити, чи підключений передній міст. А основним плюсом салону стало те, що сидіння були дуже комфортними і легко відмивалися. Передбачалося, що призначення цієї машини - доставити аристократа на полювання в найдрібніші куточки його земель.

Під капотом стояв дефорсований 3,5-літровий V8 (з двома клапанами на циліндр, що приводяться в дію розподільним валом, розміщеним на розвалі блоку). Мотор відрізнявся невисокою потужністю у 156 к.с. та не дозволяв автомобілю розганятися понад 145 км/год. Range Rover у базовій комплектації, без кондиціонера та гідропідсилювача керма, пропонувався покупцю за 1998 фунтів стерлінгів.

Силовий каркас кузова було зібрано як клітини, з порівняно невеликих сталевих профілів, на які вішалися зовнішні панелі. Традиційно для цього авто - алюмінієві. Цим вдалося зберегти стійкість до корозії та легкість дрібного ремонту, але при тому отримати набагато жорсткіший кузов.

Корпорація Land Rover не виділяла кошти на розвиток моделі, тому чотиридверний кузов й АКПП, заплановані спочатку на 1973-1974 роки, вдалося впровадити у виробництво лише на початку 80-х.

Цікаві факти:

- Перший позашляховик Range Rover спочатку називався Velar і з'явився у дилерських центрах у 2017 році. Похідне від італійського слова velare, що означає покривати, Rover використовував при реєстрації передсерійних Range Rover. Шильдик з такою назвою був використаний наприкінці 1960-х років, при розробці першого авто цієї моделі.

Зареєстрована в Лондоні компанія Velar розробила двадцять шість прототипів, хоча деякі джерела стверджують, що їх було близько сорока.

- Range Rover був першим в історії автомобілем, представленим у відомому музеї світу - Луврі, в якому знаходяться Мона Ліза та Венера Мілоська. А потрапив він туди, як "зразковий витвір промислового дизайну".