Mazda Premacy (1G) "Шустрый семейник"

Итак, моя текущая машина Mazda Premacy 1.8 бензин, 2003 г.в. Была куплена первым хозяином в конце 2004. В марте 2013 года была приобретена мною.

До этого были ВАЗ 2106 и мот Honda NT650V Deauville, чего хватало, даже с учётом пополнения семейства. Но в силу определённых семейных обстоятельств, стал вопрос о нормальной машине, так как появилась надобность регулярно ездить на большие расстояния с семьёй и немалым количеством багажа. Пришлось продать мот и искать подходящее авто.

Выбор пал на эту модель случайно. Перебрал кучу вариантов за умеренную цену. Сначала нравились Audi A2 и Skoda Roomster. Но А2, хоть и классная, но очень редкая машина, да и багажник там маловат. Roomster был дороговат. К корейцам как-то душа не лежит, не говоря уже о китайцах.

И вот, очередной раз пересматривая рейтинг надёжности TUV(да да, даже так пытался черпать инфу), наткнулся на Mazda Premacy, которая была в числе первых 15-ти машин по надёжности. Промониторил рынок — хоть и не сильно много в продаже, но выбрать есть из чего, бюджет тоже приемлемый.

В общем в один из дней, в очередной раз обновляя список объявлений, наткнулся на голубую Мазду в Киеве, добавленную 2 часа назад. Созвонились, обговорили. Через пару дней посмотрели, через неделю купили.

Пробег был 117 тысяч, чему можно верить, так как стояли родные аммортизаторы, пружины, сцепление(которое, кстати, недолго живёт на этой модели), ну и ряд других мелочей.

На момент покупки требовалось сделать антикор днища и поменять сцепление(шумел выжимной).

В общем за два года эксплуатации:
— перешёл на Motul Synergie+ 6100 10w40
— на 125к км сделан антикор днища
— на ~130к км заменено сцепление(Sachs) и масло в коробке(Motul)
— на почти 150к км устал от пробоев задней подвески при нагрузке и заменил все амортизаторы и задние пружины на Kayaba.
— на ~168к-170к наконец-то поменял по кругу все тормозные диски и колодки + проведена тщательная профилактика суппортов. Пропало биение при торможении(УРА!) и надеюсь теперь суппорта будут тормозит одинаково обеими колодками.
— понятное дело поменяны воздушные фильтра(двигателя и салона), свечи, правый задний суппорт(закис совсем, проще было купить новый), тормозуха, грм+помпа+охлаждайка(на 140к км).

Сцепление Sachs — отлично себя ведёт, никаких нареканий.
Новая подвеска Kayaba — тоже отлично, машина стала сбитой, чётче проходить повороты и неровности, но стала жёстче. Сначала не нравилось, но потом купил комплект новой летней резины Continental ContiPremiumContact 5 с профилем 60 вместо заводского 55 и машина снова стала мягкой и комфортной, как и прежде. Только при этом намного тише проходит неровности с стыки. Так что резина просто супер!

В общем машина отличная на свои деньги. Не вижу альтернативы пока за ту же сумму. Просторный салон, большой багажник, рейлинги в стоке(езжу с боксом на дальняк), неплохой жвавый мотор, климат, подогревы зеркал и электроуправление ими. По безопастности — 4 подушки, что тоже неплохо. Трансформации салона — выше всяких похвал. Крепления Iso-fix. В общем всё необходимое и даже больше присутствует.

На данный момент вижу 3 минуса — шумоизоляция, корозостойкость, штатная музыка. В принципе всё поправимо.

В остальном машина надёжная, беспроблемная. По расходу — более менее. По Киеву у меня 6.5л-9л, по Житомиру 9.5л(много светофоров). Зимой максимум до 10л. На трассе от 6.6(минимум который видел) и до 9.2(полный багажник, климат, полный бокс на крыше и скорость 120-130)

Так что машина отличная, тем более за такие деньги. Удивляет, почему непопулярна у нас. На данный момент пробег 170к.