• Сто лет не заходил! Итак, избавился от своего Volkswagen Atlas, так как дико захотелось честного спорта по адекватной цене. На данный момент, со всем безумием, что творится в мире, цены взлетели в небеса. Новые и интересные зажигалки вроде Honda Civic Type R, Toyota GR Corolla, Volkswagen Golf R или 5-литровые Ford Mustang улетели далеко за 50–60 тысяч баксов.Среди всего этого хаоса есть маленький проблеск света — Hyundai Elantra N (Avante). Стоимость такого чуда сейчас крутится в районе 46 тысяч долларов. Вашему вниманию — 280-сильный переднеприводный трековый снаряд. Настоящий волк в овечьей шкуре. Почему волк, спросите вы? А потому что под гражданским кузовом седана скрываются чисто гоночные технологии!

• Техническая начинка
• Двигатель: 2.0-литровый турбомотор семейства Theta-2 (G4KH),  280 л.с. и 390 Нм
• Трансмиссия: 8-ступенчатый мокрый робот с двумя сцеплениями (N DCT)
• Дифференциал: Электронноуправляемый блок повышенного тренияe-LSD
• Подвеска: Адаптивные электронноуправляемые амортизаторы (ECS)
• Тормоза: Передние 360-мм вентилируемые, задние 314-мм
• Жесткость кузова: Усиление каркаса 4-точечные кольца на передних чашках, за задними сидениями стальная V-образная распорка во весь проём

• Цифры и аббревиатуры — это хорошо, но давайте перейдем к эмоциям. Такие машины берутся исключительно ради них. И первое, что я могу сказать: это невероятно весело и быстро, несмотря на кажущуюся «скромной» по современным меркам мощность!
• Машина едет и рулится просто отлично. По ощущениям она максимально близка к спортивным BMW 2-й и 3-й серий. Я много покатался на BMW разных моделей и мощностей, и М-ки были и тюненые монстры, так что есть с чем сравнить. И вот что интересно, за разработку, философию и тестирование ходовых качеств N-серии Hyundai здесь отвечал немецкий инженер Альберт Бирманн.
• Бирманн более 30 лет создавал дорожные ракеты в подразделении BMW M, пройдя путь до вице-президента по инженерии. Именно он доводил до идеала такие шедевры, как BMW M3 E46, M5 E39, E60 и F10. Когда корейцы переманили его в Hyundai, они дали ему полную свободу действий. Бирманн перевез с собой целую команду немецких специалистов — например, Томаса Шемера (экс-директора по маркетингу BMW M) и Клауса Кёстера (главного по кузовам и шасси в BMW M)
• Немного воды и информации, так как по мне это все же интересно из чего внезапно у Hyundai появились такие незаметные но злые машинки как Elantra N или I30 N, Kona N.
• Люди абсолютно не знают и не понимают что это за машина и что она может, практически все думают что это обычный овощ, и когда меня внезапно не может догнать  пятилитровые монстры типа Челенджера или Мустанга, или других зажигалок типа Финики, Хонды тайп Р и прочие, они с огромным удивлением и непониманием смотрят потом на эту машинку, уже не однократно показывали класси спрашивали что это вообще такое.
• Я конечно немного приукрашиваю по поводу что не могут догнать, все же лошади есть лошади и у всех вышеперечисленных машин их гораздо больше да и драг-рейсинг это не самая сильная сторона Элантры, но я говорю за ускорение и вообще за то что люди абсолютно не ожидают ускорения меньше 5-ти секунд от какой то там Элантры.
• А вот где Элантра не позволяет себя обижать и не уступает мустангу или Гольфу Р это трек, я уже успел побывать на трек дне, для этого пришлось опять шины перебрасывать🤯 Так вот где я и смог удивить и вызвать интерес людей на 480 сильном Мустанге, и БМВ М340I по-моему g20 была там, но тоже тюниная по самые гланды👀  интерес вызван тем что никто не смог ни догнать Элантру ни подобраться ко времени моего круга😅 

Такие вот интересности и необычности.