Нива 1982 года — подготовленный внедорожный проект для соревнований и тяжелого офф-роуда

Легендарная Нива 1982 года, полностью построенная под покатушки, трофи и внедорожные соревнования. Автомобиль постоянно дорабатывается и собирается только из проверенных компонентов с расчетом на надежность и максимальную проходимость.

Двигатель и трансмиссия

• Родной двигатель 1.6 (карбюратор) заменяется на 1.9 TDI VAG.
• В процессе установки 6-ступенчатой механической коробки передач ZF от дизельного BMW.
• Главные пары 4.3.

Трансмиссия и усиление

• Пневматические блокировки ХФТС Hard, 4-сателлитные (перед/зад), 24 шлица.
• Усиленные разборные приводы ХФТС, 24 шлица.
• Усиленные разгруженные полуоси ХФТС, 24 шлица.
• Усиленные советские карданы на крестовинах от Волги.
• Спереди установлен СРПМ.
• Сзади — усиленный мост и А-образный рычаг с шаровой опорой Mitsubishi Pajero.
• Выполнена продувка мостов, коробки передач и раздаточной коробки.

Подвеска и рулевое управление

• Новый заводской комплект гидроусилителя руля (в дальнейшем планируется установка рулевой рейки с ГУР).
• Верхние тюнингованные рычаги на сайлентблоках Toyota.
• Правильные проставки под шаровые и лифт-комплект.
• Перенос нижних рычагов вперед.
• Амортизаторы Ironman.

Лебедка и дополнительное оборудование

• Новая скоростная лебедка Runva с пневматическим роспуском и кевларовым тросом.
• Установлен шноркель.
• Полноценная пневмосистема для:
  • управления блокировками;
  • пневмороспуска лебедки;
  • продувки трансмиссии.

Колеса

• Journey Digger 31×10.5 R15.

Планы по доработке

В ближайших планах — изготовление полноценного каркаса безопасности из бесшовной трубы для участия в серьезных внедорожных соревнованиях.

Автомобиль строился не для асфальта, а для настоящего бездорожья. Все доработки выполнены с упором на надежность, ремонтопригодность и максимальную проходимость.