Форд Сиерра, куплена мной можно сказать случайно, в сентябре 2009г.
Нашол в интернете объявление о продаже Сиерки 2х дверки, последние два года о такой мечтал можно сказать, потому что как раз 2 года владел такой машиной мой брат. Нравилась лёгкость руля, динамика, тишина и удобство в салоне, с никакими жигулями не сравнить, хоть мой бывший жигуленок и был в идеальном состоянии.
Созвонились с продавцом, приехали, машина стояла в Конче — Заспе под Киевом, последние пару лет ездила мало, оно и неудивительно, у владельца еще был Прадо. Обслуживалась по словам на СТО. Осмотрели. Двери закрывались как у "иномарки", целые задние лонжероны (у фордов это боооольшаааая болячка) но подгнившие задние уголки порогов и подпухшая нижняя кромка дверей (тогда еще незнал какой дефицит — двери на купеху), машина ни разу не была бита (так коцки) и гдето 50% родной краски . Решил брать с полным переоформлением на себя.
Переварил кромки порогов и задние арки, подварил полики и под задним бампером, преварил выхлоп: убрал забитый сажей резонатор и обварил соединения труб и банок, заменил фланцы на хомуты. Поенял кардан в сборе это было дешевле, так как нужна была 3х болтовая муфта а она новая фирменная 600грн, еще раз убедился в отличном состоянии агрегатов и что там небыло ни одного рукожопа. Такое впечетление что я его открутил первый раз с конвеера. По машине сделано очень много, т.к. авто это еще и хобби.
Очень нравился оригинальный цвет авто "серо-голубой" но такая краска дороговата. Красил мобихелом, выбрал цвет "Нептун" с черной подложкой и ксиралликом в лаке, в пасмурную погоду и в потемках цвет уходил в черный на солнце синеватый, а так серо-зелёно-синий.
Однажды зимой я пришол на работу (работа завязана с дизелями) и сотрудник предложил давай я тебе форсы опресую. Думаю почему бы и нет?! Короче — снимали форсы и сорвали резьбу в головке, пришлось скидывать головку, растачивать и вкручивать гужон. Ес-нно полностью перебрал голову. Потом просто катался на машинке.
Поменял работу, на нее пришлось ездить на машине, а зимой в -15 Фордец можна утром и не завести. Ну и мне захотелось чего-то поновее. Один знакомый расхвалил чудо китайской техники и меня занесло купить Джили СК в полной комплектации. В последствии форд стал стоять и у меня. Выставил на продажу. Цели спихнуть его не было, та и жаль немного, поэтому выставил норм цену и не шол сильно на уступки и он дождался дядьку, который купил его сыну на ДР.
Конечно же я жалею что его продал. Через год с лишним я избавился и от Джили, купил Шевроле, но частенько вспоминаю мой Фордец. Говорят первая машина западает в душу но мне запал именно мой Фордец.